En los primeros días de enero de 2026, el precio del litro de la gasolina en América Latina mostró una amplia dispersión entre los países de la región, desde niveles casi simbólicos hasta valores cercanos a los dos dólares.

Según el relevamiento del sitio especializado GlobalPetrolPrices.com, Venezuela se mantiene como el mercado con la gasolina más barata de la región, con un valor de apenas USD 0,035 por litro, un reflejo de sus políticas de subsidio energético.

En el extremo opuesto, Uruguay encabeza el ranking regional con el precio de combustible más alto, alcanzando USD 1,998 por litro, un nivel que lo coloca también entre los países con gasolina más cara del mundo. La posición uruguaya contrasta con la de otras economías sudamericanas y responde a un esquema de precios que replica casi sin subsidios la evolución internacional del petróleo y a políticas fiscales más exigentes.

México y Chile completan el podio de los precios elevados en la región, con valores de USD 1,427 y USD 1,362 por litro respectivamente, colocándose por encima del promedio global de USD 1,28 por litro. Esta tendencia responde, en buena medida, a estructuras tributarias complejas y a la ausencia de subsidios significativos, como ocurre en varios de los países más desarrollados del continente.

Por debajo de esos valores se ubican naciones como Costa Rica (USD 1,287), Perú (USD 1,202), Brasil (USD 1,148), y Colombia (USD 1,125), conformando un grupo intermedio de mercados donde la nafta es cara respecto a Venezuela o Ecuador pero aún moderada frente a los precios más altos de la región.

En este contexto, Argentina se posiciona en el sexto lugar regional con un precio de nafta de USD 1,159 por litro, por debajo de la media mundial y de países como México y Chile.

Cabe mencionar que este valor refleja un esquema intermedio de precios, con una carga impositiva significativa pero sin subsidios tan profundos como los de Venezuela o Ecuador.

Las diferencias entre países no se explican únicamente por el acceso al petróleo crudo, sino por las diversas políticas tributarias, niveles de subsidios, tipos de cambio y estrategias de regulación energética.

En economías más desarrolladas o importadoras de combustibles, al consumidor final le toca absorber gran parte de los costos, mientras que en mercados como Venezuela, la intervención estatal reduce considerablemente el precio en surtidor.

Esta diversidad de precios tiene efectos directos en los presupuestos familiares y en las economías productivas de la región, impactando en los costos del transporte, la inflación de bienes y servicios, y la competitividad de industrias dependientes del combustible. Países con precios altos de gasolina enfrentan presiones sociales y políticas para moderar tarifas o implementar subsidios focalizados.

Al inicio de 2026, la foto de los precios de la gasolina en América Latina refleja un equilibrio volátil entre políticas fiscales, subsidios y condiciones del mercado global del petróleo. Mientras algunos países apuestan a mantener precios altos para contener déficits fiscales, otros priorizan la accesibilidad energética, aunque esto implique grandes costos fiscales o distorsiones económicas internas.