Deinar Agudelo Ortiz, CEO de Natural Motos, fue distinguida con el reconocimiento “Mujer del Año en Oil & Gas” durante la edición 2025 del She Is Global Forum, un espacio que reúne a referentes globales del liderazgo femenino y la transformación energética. El premio destacó su trayectoria empresarial y su aporte a la conversación estratégica sobre movilidad sostenible en América Latina.

Tras su reconocimiento, Agudelo dialogó con Surtidores LATAM y abordó uno de los debates centrales del sector: el rol que cumplen actualmente el Gas Natural Vehicular y el AutoGLP dentro de la hoja de ruta de transición energética del transporte en Colombia.

Lejos de discursos simplificados, la ejecutiva propuso una lectura realista, alineada con las condiciones técnicas, económicas y regulatorias del país. Según explicó, no representan la meta final del proceso de descarbonización del transporte, pero sí cumplen una función concreta como combustibles de transición.

En esa línea aseguró que en particular, el GNV se posiciona como la alternativa más implementada hasta el momento, con un impacto inmediato en la reducción de emisiones y en los costos operativos del parque automotor.

Agudelo remarcó que el GNC logró una penetración relevante gracias a su disponibilidad, madurez tecnológica y beneficios ambientales frente a los combustibles líquidos tradicionales. Esto le permitió convertirse en una solución tangible para flotas de transporte público, taxis y ciertos segmentos de carga liviana, en un escenario donde la electrificación aún enfrenta barreras estructurales.

En cuanto al AutoGLP, la CEO de Natural Motos señaló que se trata de una opción con potencial técnico y ambiental, aunque todavía con una presencia incipiente en el mercado colombiano. La falta de infraestructura, sumada a la ausencia de señales claras de impulso, limita su desarrollo pese a las ventajas que ofrece en términos de emisiones y eficiencia.

Uno de los puntos críticos que subrayó Agudelo es que ambos combustibles no forman parte hoy de las prioridades centrales de la política energética nacional. Esta situación, advirtió, constituye una desventaja estratégica, ya que frena inversiones, desalienta la expansión de infraestructura y reduce la previsibilidad para los actores del sector.

Desde su perspectiva, la transición energética en transporte requiere una visión pragmática que integre soluciones disponibles y escalables, sin perder de vista los objetivos de largo plazo. En ese marco, el GNV y el AutoGLP pueden cumplir un rol puente, especialmente en economías donde la electrificación total aún no es viable a corto plazo.