La electromovilidad avanza en el Perú con señales cada vez más claras de consolidación. Para Bruno Gamarra, referente del sector, el proceso es irreversible y responde no solo a una tendencia tecnológica, sino a una necesidad ambiental urgente. “Este es un cambio que se está dando y que ya no va a parar”, afirmó a Surtidores LATAM convencido de que el contexto global empuja a los países a transformar sus matrices de transporte.

El especialista sostiene que la eliminación progresiva de los vehículos a combustión es una meta inevitable. “Todo apunta a que es necesario ir eliminando los vehículos que queman derivados del petróleo, porque el tema del calentamiento global se nota que cada vez va empeorando más”, advierte. En ese marco, recuerda que el compromiso asumido en el Acuerdo de París obliga a los Estados a reducir emisiones y a fomentar alternativas más limpias.

Para Gamarra, el crecimiento de la movilidad eléctrica no solo responde a exigencias regulatorias, sino también a una toma de conciencia ciudadana. “La movilidad eléctrica va a continuar creciendo y se va a consolidar a nivel mundial y en Latinoamérica con seguridad”, señala. A su entender, la transición energética ya forma parte de la agenda pública y privada, y los resultados ambientales positivos serán cada vez más visibles.

Un factor clave en esta expansión es la creciente presencia de fabricantes asiáticos en la región. Gamarra subraya el papel estratégico que podría desempeñar el Perú como puerta de entrada para vehículos eléctricos provenientes de China hacia América Latina. En ese escenario, destaca la importancia del megapuerto de Puerto de Chancay, que considera “muy interesante” para potenciar el comercio y la logística vinculada a este mercado emergente.

El referente incluso proyecta un paso más allá: la posibilidad de ensamblaje local. “Se está hablando de que aquí, en Perú, puedan ensamblarse en algún momento vehículos eléctricos. Tal vez vengan partes y una o dos empresas chinas puedan poner su ensambladora para atender este mercado”, comenta. De concretarse, este escenario abriría oportunidades industriales, laborales y tecnológicas para el país.

Sin embargo, el crecimiento del parque eléctrico exige acompañamiento en infraestructura. De acuerdo con el registro de puntos de carga disponibles en el país, la red actual se compone mayoritariamente de cargadores de baja y media potencia. Estos equipos están instalados principalmente en hoteles, centros comerciales, institutos técnicos, concesionarios y algunas estaciones de servicio, configurando una red aún en etapa de expansión.

Predominan cargadores de entre 7,4 kW y 9,6 kW, adecuados para recargas prolongadas en espacios de permanencia. En tanto, los cargadores rápidos de 30 kW y 60 kW tienen presencia puntual y se concentran sobre todo en Lima y en corredores específicos. Para Gamarra, este es uno de los grandes desafíos: acelerar la instalación de infraestructura de carga rápida que permita viajes interurbanos con mayor confianza.

Aun así, el balance es optimista. “Lógicamente tenemos que ir en ese sentido”, insiste Gamarra, convencido de que la transición no solo es necesaria, sino también estratégica para el desarrollo económico. Con mayor oferta de vehículos, potencial ensamblaje local y una red de carga en crecimiento, la electromovilidad se perfila como uno de los ejes centrales de la transformación energética peruana en los próximos años.