Las Estaciones de Servicio comienzan a perfilarse como actores centrales en el despliegue de nueva infraestructura vinculada a la movilidad eléctrica, especialmente en el segmento de la logística urbana. Así lo sostuvo en diálogo con Surtidores, Martín Piñeyro, cofundador de Swapy, al explicar por qué estos espacios reúnen condiciones estratégicas para albergar sistemas de intercambio de baterías destinados a repartidores y flotas de última milla.

Según Piñeyro, la ubicación y el funcionamiento histórico de las expendedoras las convierten en puntos ideales para este tipo de soluciones. “Son lugares estratégicos dentro de la ciudad, de fácil acceso, a los que el repartidor ya está acostumbrado a ir. Además, están disponibles las 24 horas, cuentan con vigilancia y con personal que puede brindar algún tipo de asistencia, algo que no ocurre con un gabinete aislado en la vía pública”, explicó.

INTERCAMBIO DE BATERÍAS: UNA SOLUCIÓN PENSADA PARA EL TRABAJO INTENSIVO

Consultado sobre las ventajas del intercambio de baterías frente a la recarga tradicional, Piñeyro aclaró que no se trata de una solución universal, pero sí especialmente adecuada para determinados usos. “En el caso de los repartidores, que trabajan jornadas completas y recorren entre 100 y 200 kilómetros por día, la carga tradicional no es viable. Dejar una moto cargando entre tres y cuatro horas implica perder tiempo que no tienen”, señaló.

En ese sentido, destacó que esta solución permite resolver uno de los principales obstáculos de la movilidad eléctrica en este segmento. “Es prácticamente instantáneo y permite completar jornadas completas de trabajo. La dependencia deja de ser un problema: estas motos tienen virtualmente una autonomía infinita”, afirmó.

UNA NUEVA PROPUESTA DE VALOR

Para Swapy, la incorporación de este sistema en los puntos de carga se alinea con un proceso de reconversión que ya está en marcha. “Las estaciones se transformaron en verdaderos centros de servicio: baños, tiendas, centros de cobranza, agua caliente para el mate. Nosotros venimos a sumar un componente medular, que es la diversificación del producto energético”, indicó Piñeyro.

“Es parte del futuro que ya está llegando, con la acelerada penetración de la movilidad eléctrica. Esta infraestructura tiene un valor muy importante, porque les permite ganar experiencia, adaptarse a un nuevo tipo de cliente y anticiparse a los cambios”, sostuvo.

PLANES DE EXPANSIÓN

De cara a 2026, Swapy apunta a consolidar y expandir su operación. “Nuestro objetivo es crecer en despliegue de infraestructura en Montevideo, Maldonado y posiblemente en alguna otra ciudad del interior, además de aumentar el número de motos y triciclos en operación con empresas”, adelantó Piñeyro.

En paralelo, la compañía trabaja en sus primeros pasos fuera de Uruguay. “Estamos proyectando, ya en el primer trimestre, dos experiencias en la región con nuestra plataforma de software, que fue desarrollada íntegramente en Uruguay. Además, hay un tercer territorio donde evaluamos avanzar junto a un distribuidor local, no solo con software sino también con operación”, detalló.

TRANSICIÓN ENERGÉTICA CON FOCO EN EL REPARTIDOR

El eje central del proyecto de Swapy es impulsar la transición energética en un segmento donde hoy prácticamente no existe movilidad eléctrica. Para ello, la empresa busca ofrecer vehículos con mejor tecnología a menor costo, junto con un ecosistema de servicios que haga viable el cambio. A su vez, señaló que las baterías, una vez que dejen de ser aptas para movilidad, podrán tener una segunda vida en aplicaciones estacionarias, como almacenamiento de energía solar.