El mercado automotor peruano comienza a transitar una transformación silenciosa pero contundente: la venta de vehículos electrificados creció un 77% durante el primer trimestre de 2026, marcando uno de los avances más significativos de los últimos años en materia de movilidad sostenible.
De acuerdo con cifras de la Superintendencia Nacional de los Registros Públicos (SUNARP), solo en marzo se comercializaron 1.199 unidades entre vehículos eléctricos e híbridos, lo que representó un incremento del 57,3% respecto al mismo mes del año anterior. Este desempeño consolidó una tendencia positiva que ya venía registrándose desde inicios de año.
En el acumulado entre enero y marzo, el volumen total alcanzó las 3.627 unidades, superando ampliamente los registros de 2025. El dato no es menor: en apenas tres meses, el mercado logró igualar e incluso superar cifras anuales de años anteriores, reflejando un cambio estructural en las preferencias de los consumidores.
“El mercado de vehículos electrificados viene expandiéndose a niveles exponenciales”, afirmó Alberto Morisaki, gerente de Estudios Económicos y Estadísticas de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), quien destacó que el crecimiento actual ya supera todo lo comercializado en 2022.
Detrás de este fenómeno se combinan factores tanto del lado de la oferta como de la demanda. Por un lado, los consumidores buscan reducir costos operativos frente a un contexto de precios energéticos al alza; por otro, las marcas han ampliado su portafolio con más modelos y tecnologías accesibles, impulsando la competitividad del segmento.
Sin embargo, el avance aún convive con limitaciones estructurales. A pesar del crecimiento, la penetración de vehículos electrificados en el mercado peruano alcanza apenas el 5% de las ventas totales, lo que evidencia que la transición energética en el parque automotor todavía se encuentra en una fase inicial.
La comparación regional deja en claro el desafío: países como Uruguay y Colombia lideran con niveles de penetración del 43% y 36%, respectivamente, seguidos por Ecuador, Brasil y Chile. Este rezago responde, en gran medida, a barreras económicas y culturales que aún condicionan la adopción de nuevas tecnologías.
Entre los principales obstáculos, desde las entidades destacan el alto costo inicial de los vehículos, la percepción de riesgo sobre la autonomía y la vida útil de las baterías, así como la falta de incentivos estatales de gran escala. En este escenario, el crecimiento acelerado del sector abre una oportunidad estratégica tanto para el desarrollo de infraestructura energética como para la reconversión del negocio de los combustibles en la región.
