La transición hacia modelos de transporte más sostenibles empieza a tomar fuerza en distintas ciudades de Latinoamérica, impulsada por nuevas tecnologías y por emprendedores que buscan replantear cómo se mueven las personas en los entornos urbanos. En ese camino aparece GOU Argentina, una startup que propone una alternativa diferente: resolver los trayectos cortos con triciclos eléctricos y solares, bajo un modelo similar al de las plataformas de movilidad compartida.

En diálogo con Surtidores LATAM, Gonzalo Tracci, CEO y fundador de la compañía, explicó que la iniciativa nació con un objetivo claro: crear un sistema de transporte urbano eficiente, accesible y sin emisiones. “GOU es una plataforma tecnológica de movilidad eléctrica diseñada para resolver los trayectos urbanos de forma eficiente, accesible y sin emisiones. Nuestro objetivo no es solo mover personas, sino transformar la movilidad en las ciudades de Latinoamérica”, señaló.

A diferencia de otras propuestas que buscan electrificar el parque automotor tradicional, la empresa decidió comenzar con vehículos livianos. Según Tracci, el diagnóstico fue simple: en las ciudades el problema no es la falta de autos, sino la ausencia de soluciones adecuadas para recorridos cortos. “Más del 70 por ciento de los viajes urbanos en Latinoamérica son menores a cinco kilómetros. Para ese tipo de trayectos, un vehículo liviano eléctrico es mucho más eficiente que un auto”, afirmó.

En ese sentido, los triciclos eléctricos presentan varias ventajas. Consumen menos energía, ocupan menos espacio en la vía pública y requieren menor infraestructura para operar. Además, permiten generar nuevas oportunidades económicas para conductores que pueden incorporarse a este sistema de movilidad. “Creemos que la transición hacia la movilidad eléctrica no va a empezar con autos de lujo, sino con soluciones inteligentes y accesibles para las ciudades reales de Latinoamérica”, sostuvo el ejecutivo.

Consultado por sobre si Argentina y la región están preparadas para escalar este tipo de modelos, Tracci considera que el proceso ya está en marcha. A diferencia de los autos eléctricos, la micromovilidad puede implementarse con esquemas de carga más simples, como Estaciones distribuidas o sistemas de intercambio de baterías, incluso integrando energías renovables.

Desde la empresa, además, trabajan junto a gobiernos locales para acompañar el desarrollo regulatorio necesario. “En nuestro caso no solo desarrollamos tecnología. También impulsamos ordenanzas municipales que permitan la circulación de estos vehículos eléctricos de transporte de pasajeros”, explicó Tracci.

Ese trabajo ya se refleja en algunas ciudades del país. Corrientes, Posadas y Reconquista comenzaron a habilitar nuevas categorías de movilidad eléctrica urbana, permitiendo la circulación de este tipo de vehículos y abriendo el camino para su integración dentro de los sistemas de transporte locales.

Para el fundador de GOU, el desafío regulatorio es común en toda la región. “La tecnología avanza mucho más rápido que las regulaciones. La mayoría de las leyes de transporte fueron diseñadas para autos y taxis tradicionales, por lo que los nuevos modelos de movilidad eléctrica liviana requieren marcos normativos específicos”, cerró. Sin embargo, consideró que los países de la región tienen una oportunidad: diseñar regulaciones modernas desde el inicio, aprendiendo de la experiencia de otras regiones como Europa y Asia.