La electromovilidad en Paraguay comienza a tomar forma no tanto por un crecimiento masivo del parque vehicular eléctrico, sino por el despliegue progresivo de infraestructura y el fortalecimiento del marco institucional. En ese escenario, las Estaciones de Servicio y los centros de recarga emergen como piezas importantes de una transición que avanza de manera anticipatoria, con fuerte protagonismo del sector público.

En el 2025, la Asesoría de Movilidad Eléctrica Sostenible de ITAIPU Binacional consolidó una serie de acciones orientadas a preparar al país para un transporte más limpio y eficiente, combinando formación de recursos humanos, expansión de la red de carga y cooperación interinstitucional.

Uno de los ejes centrales fue la capacitación técnica. Según explicó el ingeniero Luis López Lafuente, asesor de Movilidad Eléctrica Sostenible, ITAIPU llevó adelante la tercera formación de técnicos paraguayos en Corea del Sur, enfocada en matricería aplicada a la industria automotriz y a la electromovilidad. El proceso incluyó la selección de participantes, la formación especializada y el seguimiento posterior, y ya se anunció un cuarto llamado para continuar fortaleciendo el capital humano local.

A nivel interno, la Binacional impulsó cursos de SolidWorks orientados al diseño 3D y la manufactura digital, además de capacitaciones específicas sobre el uso de cargadores de vehículos eléctricos, dirigidas tanto a personal técnico como a usuarios de estaciones de recarga. Este punto resulta estratégico en un contexto donde la operación y el mantenimiento de la infraestructura comienzan a ganar peso dentro del sistema energético.

En paralelo, la infraestructura empezó a materializarse. Durante el año pasado, ITAIPU habilitó una estación pública de recarga con techo solar fotovoltaico en su Centro Administrativo de Ciudad del Este, integrando generación renovable. También entraron en operación cinco buses eléctricos donados por Corea del Sur en Hernandarias, junto con sus respectivos centros de carga rápida, marcando uno de los primeros casos de electrificación del transporte público urbano en el país.

En el Parque Tacuru Pucu avanzan las obras del Centro TASK de Autopartes, orientado a la movilidad eléctrica y la industria autopartista, con la llegada de las primeras maquinarias desde Corea del Sur. A esto se suma el apoyo técnico brindado al Ministerio de Defensa Nacional y la articulación con el Ministerio del Ambiente y Desarrollo Sostenible, en el marco de las políticas de transición energética y mitigación del cambio climático.

Un punto de inflexión reciente fue la promulgación de la Ley 7.617, que incorpora por primera vez a los buses eléctricos y a los centros de recarga dentro del sistema metropolitano de transporte público. Si bien la norma no fija metas ni plazos de electrificación, habilita al Estado a exigir vehículos de cero y bajas emisiones en futuras licitaciones y reconoce formalmente a la infraestructura de carga,como parte del servicio concesionado.

Este marco legal abre una ventana de oportunidad para que las estaciones de servicio comiencen a posicionarse como actores relevantes en la red de carga, ya no como proyectos aislados sino integrados al sistema de movilidad. Además, la ley permite avanzar mediante pruebas piloto y acuerdos directos con operadores especializados, un esquema que ya demostró eficacia en otros mercados de la región.

Mientras tanto, el mercado avanza con una lógica inversa a la de otros países: primero la red, luego los vehículos. Actualmente, Paraguay cuenta con unos 144 puntos de carga registrados entre estaciones públicas y privadas, con predominio del estándar Tipo 2 y una fuerte concentración en Asunción y su área metropolitana, aunque con presencia creciente en corredores viales y ciudades del interior.

En este despliegue, la Administración Nacional de Electricidad, junto con Evergo, impulsó la instalación de 25 cargadores rápidos públicos distribuidos estratégicamente en rutas y centros urbanos. El objetivo es garantizar conectividad básica, reducir la ansiedad por la carga y sentar las bases para un crecimiento futuro, un concepto que dialoga directamente con el rol histórico de las estaciones de servicio como nodos de abastecimiento y servicios al transporte.

La adopción de vehículos eléctricos, sin embargo, sigue siendo acotada. Entre enero y junio de 2025, Paraguay importó 1.522 vehículos híbridos y eléctricos, con un crecimiento interanual del 82,7%, aunque el uso productivo y la electrificación de flotas todavía son escasas. Los casos empresariales son puntuales y las consultas se concentran en vehículos de alta gama, mientras que la demanda por utilitarios eléctricos sigue siendo baja.