El Poder Ejecutivo a través de la Secretaría de Energía puso en marcha una modificación del sistema de transporte de gas natural para adaptarlo al nuevo mapa energético del país. La medida, según el comunicado oficial, busca corregir distorsiones heredadas de un esquema diseñado cuando la mayor producción provenía de las cuencas Norte y Austral.

Con la caída de la producción en esas regiones, gran parte de los contratos de transporte y de las rutas firmes quedaron asociados a volúmenes que hoy ya no existen. Eso derivó en capacidad contratada que no podía utilizarse, trayectos que perdieron sentido operativo y mayores costos para industrias y usuarios del centro del país y del Litoral.

La decisión gubernamental reformula las rutas de transporte y reasigna capacidad en los gasoductos para alinearlos con la oferta actual, concentrada en Vaca Muerta. “El objetivo es que las distribuidoras cuenten con rutas vinculadas a cuencas con producción efectiva, lo que permite abastecer primero la demanda prioritaria y luego el resto de los consumos”, informó el Gobierno.

El reordenamiento también apunta a optimizar el uso de los gasoductos existentes. Para ello, la norma instruye a Energía Argentina S.A. y a Compañía Administradora del Mercado Mayorista Eléctrico S.A. a rescindir contratos de transporte vinculados al esquema anterior, especialmente los asociados al Gasoducto Perito Francisco Pascasio Moreno (Ex Néstor Kirchner).

En paralelo, el Ente Nacional Regulador del Gas deberá convocar a una consulta pública para avanzar en la adecuación regulatoria y en la aprobación de los nuevos cuadros tarifarios derivados de la reorganización.

Para el mercado del GNC, el impacto puede ser inmediato. Mauricio Roitman, expresidente del Ente Nacional Regulador del Gas, afirmó a Surtidores que la medida mejora la competitividad del combustible gaseoso. “La reasignación del sistema de transporte de gas impulsada por el Gobierno Nacional representa una mejora concreta en la competitividad del GNC en el centro y el norte del país”, explicó.

Roitman detalló que el cambio incrementará la participación del gas proveniente de la Cuenca Neuquina —el de menor precio del mercado— en el abastecimiento de estaciones e industrias de provincias como Córdoba y Santa Fe. “Al aumentar la presencia de ese gas en el mix de compra, bajan directamente los costos del insumo”, sostuvo.

El especialista agregó que ese efecto impacta de lleno en el precio final del GNC frente a otros combustibles. “El resultado es claro: el GNC se consolida como una alternativa mucho más económica que la nafta y el gasoil para transportistas y usuarios de la región”, afirmó.

Para las Estaciones de Servicio, el efecto puede ser mayor si avanza la reconversión del transporte pesado. Según el experto, el país ya cuenta con más de 250 estaciones preparadas para abastecer camiones y buses de gran porte, con cerca de 300 proyectos adicionales en proceso de autorización.

También existen alrededor de 140 surtidores de alto caudal instalados en corredores logísticos estratégicos, mientras el regulador trabaja en simplificar normas técnicas para facilitar la expansión de esta infraestructura.

Como conclusión, el exfuncionario sostuvo que el reordenamiento del transporte de gas y la mayor disponibilidad de producción de Vaca Muerta pueden marcar un punto de inflexión para el sector. “Con precios más bajos y estables, la ecuación económica para quienes evalúan migrar sus flotas hacia el GNC en el centro y norte del país se vuelve mucho más favorable, y eso consolida a las estaciones de la región como infraestructura clave para el crecimiento del gas en el transporte argentino”, concluyó.