Especialistas sostienen que la principal barrera no es productiva ni regulatoria, sino tecnológica: la mayoría de los vehículos no admite mezclas superiores a las actuales.
La Asociación Automotriz del Perú señaló que es urgente impulsar alternativas como el gas natural vehicular, los automóviles híbridos y los eléctricos.
La relación varía ampliamente entre países y revela distintos modelos de infraestructura y abastecimiento. El crecimiento del parque automotor, el protagonismo del GNC y la distribución geográfica de las bocas de expendio plantean desafíos particulares.
Con más de 15,5 millones de vehículos en circulación, la Argentina cerró 2024 con una motorización dominada por la nafta, un retroceso del gasoil y señales de avance en la electrificación.
En la última década, el sector de las Estaciones de Servicio atravesó una transformación silenciosa pero profunda, impulsada por los cambios en los patrones de consumo y la evolución de la infraestructura.
Especialistas sostienen que la principal barrera no es productiva ni regulatoria, sino tecnológica: la mayoría de los vehículos no admite mezclas superiores a las actuales.
La Asociación Automotriz del Perú señaló que es urgente impulsar alternativas como el gas natural vehicular, los automóviles híbridos y los eléctricos.
La relación varía ampliamente entre países y revela distintos modelos de infraestructura y abastecimiento. El crecimiento del parque automotor, el protagonismo del GNC y la distribución geográfica de las bocas de expendio plantean desafíos particulares.
Con más de 15,5 millones de vehículos en circulación, la Argentina cerró 2024 con una motorización dominada por la nafta, un retroceso del gasoil y señales de avance en la electrificación.
En la última década, el sector de las Estaciones de Servicio atravesó una transformación silenciosa pero profunda, impulsada por los cambios en los patrones de consumo y la evolución de la infraestructura.
