El cierre de 2025 dejó para las estaciones de servicio colombianas un escenario con señales mixtas. Por un lado, los volúmenes de venta de combustibles líquidos confirmaron una recuperación sostenida, tanto en el último trimestre como en el balance anual. Por otro, los empresarios del sector advierten que ese crecimiento no se tradujo en una mejora proporcional de la rentabilidad y que las condiciones regulatorias actuales siguen siendo un factor de preocupación para la continuidad del negocio, especialmente fuera de los grandes centros urbanos.

Así lo reflejó el informe presentado en Bogotá por SOMOS UNO, la unión gremial integrada por COMCE Colombia y Fendipetróleo Nacional, que representa a las estaciones de servicio del país. El balance correspondiente al cuarto trimestre y al conjunto de 2025 muestra que la gasolina corriente mantuvo la tendencia de recuperación observada a lo largo del año, con una variación positiva del 1,5 por ciento interanual en el último tramo del ejercicio. Este desempeño consolidó un cierre favorable luego de un comienzo de año más débil, marcado por caídas en el consumo durante el primer trimestre.

El diésel volvió a posicionarse como el principal motor del mercado de combustibles líquidos. En el cuarto trimestre de 2025, las ventas de ACPM crecieron 3,38 por ciento a nivel nacional, confirmando su rol central en la dinámica del transporte, la logística y la actividad productiva. Según el vocero gremial nacional, David Jiménez Mejía, este comportamiento estuvo impulsado de manera significativa por algunas regiones clave del país. Antioquia lideró el crecimiento, con un incremento de 8,17 millones de galones, lo que representa una suba del 11,02 por ciento, seguida por Bogotá D.C., con un aumento del 5,17 por ciento, y el Valle del Cauca, que sumó 1,18 millones de galones adicionales, equivalentes a un crecimiento del 2,48 por ciento.

En el balance anual, los números consolidaron esa tendencia positiva. El consumo de gasolina corriente creció 1,87 por ciento en comparación con 2024, lo que se traduce en 41,05 millones de galones adicionales distribuidos a través de las estaciones de servicio. El repunte fue especialmente visible entre julio y septiembre, período que concentró los mayores incrementos y permitió compensar las caídas del inicio del año. Este comportamiento estuvo asociado a una mayor movilidad, al dinamismo del consumo interno y a la normalización de algunas actividades económicas que habían mostrado signos de desaceleración.

La evolución del diésel fue aún más marcada en términos interanuales. De acuerdo con los datos del SICOM del Ministerio de Minas y Energía, la demanda de ACPM aumentó 5,36 por ciento en 2025, lo que equivale a 106,8 millones de galones adicionales. A lo largo del año se observaron picos relevantes en meses como marzo, julio y septiembre, reflejando una mayor intensidad del transporte de carga, la logística interregional y la actividad industrial, especialmente durante el segundo semestre.

Otro dato destacado del informe fue el comportamiento de la gasolina extra. Aunque su participación en el mercado total sigue siendo reducida, cercana al 1 por ciento del consumo nacional, registró el mayor crecimiento relativo del año, con una suba del 36,14 por ciento, equivalente a 18,32 millones de galones adicionales. Desde el gremio explicaron que este fenómeno responde a nichos específicos de demanda, vinculados principalmente a vehículos de alta gama y a determinados mercados urbanos donde existe una preferencia marcada por este producto.

Más allá de los resultados positivos en términos de volumen, el balance del año dejó en evidencia una preocupación central para el sector: la rentabilidad de las estaciones de servicio. Según advirtió Jiménez Mejía, los costos operativos de los establecimientos aumentaron de manera significativa durante 2025, superando el crecimiento de los ingresos. Este desfasaje impacta directamente en la sostenibilidad del negocio, en particular en las zonas rurales y apartadas del país, donde los costos logísticos y de operación son sensiblemente más altos.

Desde SOMOS UNO cuestionan el actual régimen de precios, que establece un margen de comercialización uniforme a nivel nacional. A criterio del gremio, este esquema no refleja las condiciones reales de operación en todo el territorio y termina afectando la competitividad de las estaciones ubicadas fuera de las principales ciudades. En regiones con menor demanda y mayores costos de transporte, la falta de una remuneración diferenciada compromete la viabilidad económica de los establecimientos y pone en riesgo la continuidad del servicio.

El vocero gremial remarcó que las estaciones de servicio cumplen un rol esencial para las comunidades, especialmente en zonas alejadas, donde muchas veces son el único punto de abastecimiento de combustibles. En ese contexto, alertó que la combinación de márgenes ajustados, costos crecientes y un régimen de precios rígido puede derivar en el deterioro de la prestación del servicio o incluso en el cierre de establecimientos, con el consecuente impacto social y económico.

A esta preocupación se suma otro factor que el gremio considera clave para el futuro del sector: la necesidad de garantizar un entorno de competencia sana y equilibrada. Según el informe, la creciente presencia de grandes jugadores y los procesos de integración vertical entre distribuidores mayoristas están generando distorsiones en el mercado, particularmente en las grandes ciudades y en los corredores de mayor demanda. Estas dinámicas, advierten, afectan de manera directa a las estaciones de servicio independientes.

Desde SOMOS UNO señalaron que en algunos casos se observan prácticas comerciales en las que se ofrece combustible por debajo del margen de comercialización minorista, lo que obliga a las estaciones independientes a competir en condiciones desiguales frente a agentes verticalizados que controlan varios eslabones de la cadena. De mantenerse esta tendencia, el riesgo es una mayor concentración del mercado, con un debilitamiento del tejido empresarial del sector y una reducción de la pluralidad de actores en la prestación de este servicio público esencial.