La Asociación para la Movilidad con Biocombustible en México, informó a Surtidores Latam que India se suma a los más de 70 países en el mundo que han adoptado la mezcla de bioetanol al 10% como oxigenante en las gasolinas para su flota vehicular, como parte de sus políticas públicas para lograr mitigar emisiones contaminantes. 

De acuerdo con un comunicado del Ministerio de Petróleo y Gas Natural de ese país, la Política Nacional de Biocombustibles busca mejorar la seguridad energética de la India.

Dicha acción busca reducir la dependencia de las importaciones de combustible, tener ahorros económicos, atender los problemas ambientales y dar un impulso al sector agrícola nacional. 

El objetivo del país es llegar a una mezcla del 20% para el 2025-2026. De acuerdo con el gobierno indio, se requieren alrededor de 10.160 millones de litros de etanol para alcanzar el objetivo de una mezcla del 20% para 2025-2026, con lo que la India se estaría convirtiendo en el mayor productor de etanol a partir de caña de azúcar a nivel mundial.

En México, de acuerdo con el INEGI, la flota de vehículos ligeros que podrían usar bioetanol es de 35.3 millones unidades (cifra al 2021), por lo que de generar los cambios normativos necesarios en la Comisión Reguladora de Energía para permitir el uso de bioetanol al 10%.

Esto daría un gran  impulso a una política pública para crear una nueva industria nacional que tendría resultados muy positivos tanto en materia medioambiental, como en seguridad energética y desarrollo del campo mexicano. 

El incremento paulatino de las mezclas de bioetanol en las gasolinas durante ocho años, ha permitido aumentar la seguridad energética de India, tener un impacto en divisas de 41,500 crores rupias, reducir las emisiones Gases Efecto Invernadero en 2.7 millones de TM y los agricultores han obtenido ganancias significativas, de pago rápidos por 40, 600 crores de rupias. 

La asociación aseguró que esto marca una pauta importante a nivel mundial, ya que la flota vehicular de la India es de 37.4 millones de vehículos, mientras en México los números son muy similares y los vehículos ligeros podrían usar bioetanol sin ningún inconveniente.