En un mundo en constante evolución, donde la transición hacia energías más limpias y sostenibles es una realidad creciente, el negocio de las Estaciones de Servicio enfrenta desafíos que amenazan su tradicional rentabilidad. 

En este entorno desafiante, los empresarios del sector están buscando diversificar sus negocios. Algunos están incorporando cargadores de vehículos eléctricos, estaciones de carga de hidrógeno, tiendas de conveniencia, restaurantes o servicios de mantenimiento automotriz para compensar la disminución de ingresos por combustibles.

La baja construcción de estaciones de servicio es un reflejo de los cambios profundos en la industria energética y de transporte. El Ingeniero Alberto Mesias, Gerente de Geneb Ingeniería S.A.S, había mencionado a este medio que la inversión en nuevos proyectos ha sido limitada durante los últimos dos años. 

“Está muy quieto, pasó el boom. No hay tanta apuesta en el sector para proyectos nuevos como tal, no. Sí hay uno que otro cada tanto pero no como en años anteriores”, afirmó.

Al respecto, Surtidores LATAM dialogó con Hemberth Suárez Lozano, socio fundador de OGE Legal Services, quien ofreció su punto de vista acerca de la situación actual del sector de distribución de combustible.

“No es rentable tener una Estación de Servicio hoy, y se advierte por parte de algunos minoristas que las propuestas regulatorias no son suficientes porque, entre otros aspectos, dejan de tenerse en cuenta particularidades de los mercados y las regiones”, sostuvo.

En ese sentido, según comentó, estas propuestas regulatorias se refieren a las contenidas en los borradores Resolución CREG 704 001 de 2023, CREG 704 002 de 2023 y CREG 704 003 de 2023, que establecen una remuneración única y eficiente para los diferentes tipos de Estaciones de Servicio en el país. 

“Puede ser una buena opción, pero la Comisión de Regulación de Energía y Gas (Creg), debe analizar las particularidades de cada Estación de Servicio para así darle sostenibilidad”, resumió Suárez Lozano.