Las Estaciones de Servicio con marcas distintas a Pemex comenzaron a perder competitividad en precio frente a la petrolera estatal tras la implementación del acuerdo oficial de contención de combustibles en México. Así lo sostuvo un análisis de PetroIntelligence, que alertó sobre posibles efectos colaterales del esquema impulsado por el Gobierno federal para estabilizar los valores en surtidor.

El mismo fue elaborado por Alejandro Montufar Helu, CEO de PETROIntelligence, junto a Gustavo Alfaro, director de Datos de la firma especializada en inteligencia de mercado para combustibles y estaciones de servicio. En el mismo se reveló que más allá del alivio para el consumidor, la estrategia de contención estaría alterando la dinámica competitiva del mercado gasolinero, especialmente para las estaciones que dependen de comercializadores privados o de combustible importado.

La investigación comparó la evolución de los precios de gasolina regular entre estaciones con imagen comercial Pemex y aquellas identificadas con otras marcas. Allí aparecieron datos que encendieron las señales de alerta dentro del sector: después de más de un año de vigencia del Acuerdo Voluntario, las gasolineras no Pemex comenzaron a registrar precios promedio superiores a los de la empresa estatal.

Según PetroIntelligence, el cambio se consolidó a partir de marzo de 2026, en medio de la tensión internacional provocada por el conflicto en Irán y las dificultades en el tránsito marítimo sobre el estrecho de Ormuz, uno de los corredores petroleros más sensibles del mundo.

El informe reflejó que Pemex logró amortiguar parte de la presión internacional gracias a su política de “suavización” de precios mayoristas, alineada con la estrategia oficial de estabilización. En cambio, los importadores y comercializadores privados tuvieron menos margen para absorber costos y terminaron trasladando parte de los incrementos al precio final. “El consumidor observa precios contenidos, pero existe el riesgo de que se esté alterando el equilibrio competitivo entre quienes participan en el mercado”, advirtieron los especialistas.

Para el sector privado, el problema no pasa solamente por el valor del combustible, sino por la diferencia estructural que empieza a generarse entre un actor estatal con capacidad de absorción y empresas sujetas plenamente a las variaciones internacionales.

El análisis señaló que, al inicio del período comparado, marzo de 2025, las estaciones Pemex mostraban precios apenas superiores a las no Pemex. Sin embargo, hacia abril de 2026 la relación se invirtió y las estaciones privadas comenzaron a aparecer como las más caras en una parte importante del mercado mexicano.

El fenómeno también se reflejó a nivel regional. La consultora identificó siete estados donde las estaciones Pemex pasaron de tener los precios más altos a posicionarse entre las opciones más baratas, desplazando la ventaja competitiva que anteriormente sostenían otras marcas.