La petrolera mexicana cerró septiembre de 2026 con un pasivo financiero de US$77.600 millones, cerca de US$8.000 millones menos que al finalizar 2025.
Las pérdidas estimadas por robo y contrabando de combustibles superan los 165.000 millones de pesos durante los primeros dos años de Claudia Sheinbaum.
El avance de Pemex, las variaciones entre marcas y la concentración de miles de autorizaciones en grandes grupos dejan indicadores relevantes para los estacioneros que buscan sostener su competitividad en un mercado cada vez más dinámico.
La petrolera mexicana prevé elevar sus recursos anuales de 209.991 millones de pesos en 2025 a más de 438.000 millones en 2030. El salto abre oportunidades para proveedores y proyectos energéticos, aunque su concreción dependerá de cómo se financie el crecimiento.
Mientras la petrolera estatal sumó estaciones bajo su franquicia, British Petroleum redujo su red un 23% en cuatro meses. Gulf perdió casi una cuarta parte de sus establecimientos en septiembre.
La mayor demanda concentrada en Pemex, la brecha de precios frente a Estados Unidos y las restricciones portuarias complican el suministro y presionan los márgenes de los empresarios gasolineros.
Pemex aseguró que cuenta con inventarios suficientes para atender las regiones afectadas, mientras los cierres portuarios y los cortes eléctricos expusieron los desafíos operativos que enfrenta la red durante una emergencia meteorológica.
El organismo ya superó en un período comparable las autorizaciones resueltas por la CRE, mientras crecen los cambios de marca, las modificaciones accionarias y la regularización del autoconsumo.
Alejandro Montufar, explicó por qué algunos operadores decidieron retirar el producto de sus surtidores y advirtió sobre mayores costos logísticos, financiamiento y presión sobre el abastecimiento.
El relevamiento de PetroIntelligence a agosto de 2026 muestra la estructura actual del sector gasolinero mexicano, con más de 14.400 permisos vigentes, 6.177 grupos económicos y una creciente presencia de marcas distintas a Pemex.
Un análisis de Petrointelligence advierte que la política aplicada en México para contener el valor de la gasolina y el diésel está generando distorsiones frente a los importadores privados, mayores costos logísticos y una pérdida mensual millonaria para la petrolera estatal.
El Plan de Desarrollo del Sector Hidrocarburos 2025-2039 plantea sostener la producción de líquidos en 1,8 millones de barriles diarios y elevar el uso de las refinerías mexicanas al 80%.
La petrolera mexicana cerró septiembre de 2026 con un pasivo financiero de US$77.600 millones, cerca de US$8.000 millones menos que al finalizar 2025.
Las pérdidas estimadas por robo y contrabando de combustibles superan los 165.000 millones de pesos durante los primeros dos años de Claudia Sheinbaum.
El avance de Pemex, las variaciones entre marcas y la concentración de miles de autorizaciones en grandes grupos dejan indicadores relevantes para los estacioneros que buscan sostener su competitividad en un mercado cada vez más dinámico.
La petrolera mexicana prevé elevar sus recursos anuales de 209.991 millones de pesos en 2025 a más de 438.000 millones en 2030. El salto abre oportunidades para proveedores y proyectos energéticos, aunque su concreción dependerá de cómo se financie el crecimiento.
Mientras la petrolera estatal sumó estaciones bajo su franquicia, British Petroleum redujo su red un 23% en cuatro meses. Gulf perdió casi una cuarta parte de sus establecimientos en septiembre.
La mayor demanda concentrada en Pemex, la brecha de precios frente a Estados Unidos y las restricciones portuarias complican el suministro y presionan los márgenes de los empresarios gasolineros.
Pemex aseguró que cuenta con inventarios suficientes para atender las regiones afectadas, mientras los cierres portuarios y los cortes eléctricos expusieron los desafíos operativos que enfrenta la red durante una emergencia meteorológica.
El organismo ya superó en un período comparable las autorizaciones resueltas por la CRE, mientras crecen los cambios de marca, las modificaciones accionarias y la regularización del autoconsumo.
Alejandro Montufar, explicó por qué algunos operadores decidieron retirar el producto de sus surtidores y advirtió sobre mayores costos logísticos, financiamiento y presión sobre el abastecimiento.
El relevamiento de PetroIntelligence a agosto de 2026 muestra la estructura actual del sector gasolinero mexicano, con más de 14.400 permisos vigentes, 6.177 grupos económicos y una creciente presencia de marcas distintas a Pemex.
Un análisis de Petrointelligence advierte que la política aplicada en México para contener el valor de la gasolina y el diésel está generando distorsiones frente a los importadores privados, mayores costos logísticos y una pérdida mensual millonaria para la petrolera estatal.
El Plan de Desarrollo del Sector Hidrocarburos 2025-2039 plantea sostener la producción de líquidos en 1,8 millones de barriles diarios y elevar el uso de las refinerías mexicanas al 80%.
