Un análisis de Petrointelligence advierte que la política aplicada en México para contener el valor de la gasolina y el diésel está generando distorsiones frente a los importadores privados, mayores costos logísticos y una pérdida mensual millonaria para la petrolera estatal.
El Plan de Desarrollo del Sector Hidrocarburos 2025-2039 plantea sostener la producción de líquidos en 1,8 millones de barriles diarios y elevar el uso de las refinerías mexicanas al 80%.
La refinería Olmeca acumuló un costo superior a US$21.000 millones y fue diseñada para procesar 340.000 barriles diarios. En junio utilizó apenas el 41,5% de ese potencial, aunque Pemex asegura que durante agosto alcanzó un promedio de 248.000 barriles.
La actividad cerró julio con 2.092 permisos vigentes y una flota autorizada de 46.189 autotanques y semirremolques.
Las pérdidas por robo de combustibles casi se triplicaron entre el primer y el segundo trimestre del año.
Mientras el acuerdo voluntario impulsado por el Gobierno mexicano contiene el precio al consumidor, la petrolera estatal incrementó 83 por ciento sus ventas de ese combustible.
El desarrollo de los recursos no convencionales en México continúa condicionado por un esquema que, según especialistas, no responde a las necesidades de este tipo de proyectos.
La Comisión Nacional de Energía incorporó nuevas empresas al mercado durante junio, aunque el padrón oficial contabilizó 904 unidades menos que el mes anterior.
Pemex busca aprovechar la experiencia de la petrolera brasileña en aguas ultra profundas para evaluar si el histórico complejo de la Sonda de Campeche todavía guarda nuevas reservas de petróleo.
Especialistas advierten que el verdadero reto no es abandonarlos, sino encontrar un equilibrio que garantice el abastecimiento y permita modernizar la infraestructura.
Las diferencias logísticas y los costos de transporte dificultan la aplicación uniforme del valor acordado entre el Gobierno y el sector. Onexpo advirtió que las largas distancias y los márgenes reducidos condicionan el cumplimiento de la medida en distintas regiones del país.
La difusión de reportes sobre dificultades de suministro impulsó largas filas en los puntos de venta que aún contaban con producto disponible, mientras crece la preocupación por el impacto sobre la movilidad, el comercio y los servicios esenciales.
Un análisis de Petrointelligence advierte que la política aplicada en México para contener el valor de la gasolina y el diésel está generando distorsiones frente a los importadores privados, mayores costos logísticos y una pérdida mensual millonaria para la petrolera estatal.
El Plan de Desarrollo del Sector Hidrocarburos 2025-2039 plantea sostener la producción de líquidos en 1,8 millones de barriles diarios y elevar el uso de las refinerías mexicanas al 80%.
La refinería Olmeca acumuló un costo superior a US$21.000 millones y fue diseñada para procesar 340.000 barriles diarios. En junio utilizó apenas el 41,5% de ese potencial, aunque Pemex asegura que durante agosto alcanzó un promedio de 248.000 barriles.
La actividad cerró julio con 2.092 permisos vigentes y una flota autorizada de 46.189 autotanques y semirremolques.
Las pérdidas por robo de combustibles casi se triplicaron entre el primer y el segundo trimestre del año.
Mientras el acuerdo voluntario impulsado por el Gobierno mexicano contiene el precio al consumidor, la petrolera estatal incrementó 83 por ciento sus ventas de ese combustible.
El desarrollo de los recursos no convencionales en México continúa condicionado por un esquema que, según especialistas, no responde a las necesidades de este tipo de proyectos.
La Comisión Nacional de Energía incorporó nuevas empresas al mercado durante junio, aunque el padrón oficial contabilizó 904 unidades menos que el mes anterior.
Pemex busca aprovechar la experiencia de la petrolera brasileña en aguas ultra profundas para evaluar si el histórico complejo de la Sonda de Campeche todavía guarda nuevas reservas de petróleo.
Especialistas advierten que el verdadero reto no es abandonarlos, sino encontrar un equilibrio que garantice el abastecimiento y permita modernizar la infraestructura.
Las diferencias logísticas y los costos de transporte dificultan la aplicación uniforme del valor acordado entre el Gobierno y el sector. Onexpo advirtió que las largas distancias y los márgenes reducidos condicionan el cumplimiento de la medida en distintas regiones del país.
La difusión de reportes sobre dificultades de suministro impulsó largas filas en los puntos de venta que aún contaban con producto disponible, mientras crece la preocupación por el impacto sobre la movilidad, el comercio y los servicios esenciales.
