Cuando el valor de compra aumenta y no hay señales de una baja cercana, sostener los precios en el surtidor puede ayudar a conservar clientes, pero también reducir el margen disponible para cubrir los gastos de operación.
En el día de ayer, el ministro de Industria y Comercio, Marco Riquelme, señaló que el Gobierno no prevé una mejora de las cotizaciones internacionales de los combustibles a mediano plazo. Según explicó, el país depende de las importaciones de derivados del petróleo, por lo que la evolución de los mercados externos continúa condicionando los costos locales.
Aunque el eventual ajuste de la petrolera estatal todavía no tiene una fecha ni un monto confirmados, la posibilidad de una suba selectiva abre interrogantes para los empresarios del sector. La incertidumbre no pasa solamente por determinar cuánto cobrar, sino también por evaluar cómo repercute cada decisión en las ventas, la reposición de existencias y la capacidad de competir con otros emblemas.
La situación del diésel merece especial atención porque sus costos repercuten en una amplia variedad de actividades económicas. Para los operadores que comercializan este producto, un encarecimiento de la compra puede exigir más capital de trabajo para mantener el mismo volumen de inventario. Si el traslado al precio final no acompaña esa variación, la rentabilidad por litro puede quedar comprometida.
En un mercado donde los consumidores comparan precios y pueden elegir entre distintas estaciones, cada ajuste debe evaluarse frente a las ofertas de los competidores.
Petropar como empresa estatal con presencia en el mercado minorista, tiene un peso importante ya que sus decisiones en los precios forman parte de las referencias que los operadores privados deben seguir de cerca. Si el diésel aumenta y las naftas permanecen estables, la competencia podría evolucionar de manera diferente según el producto y la estrategia comercial de cada emblema.
Por ahora, no hay información suficiente para determinar cuánto cambiaría la relación de precios entre la petrolera estatal y sus competidores. Tampoco se puede anticipar que el posible reajuste vaya a traducirse automáticamente en mayores márgenes para las estaciones privadas. El resultado dependerá de los nuevos valores de venta, los costos de adquisición y la respuesta del resto de las empresas.
En paralelo, el MIC destacó el papel del biodiésel elaborado en Paraguay como una herramienta para moderar parte del impacto externo. La mezcla incorporada al combustible llegó al 7% y está previsto que alcance el 8% en enero de 2027. Riquelme sostuvo que el producto nacional, al resultar más barato que el diésel, contribuye a amortiguar el incremento de los costos.
