El comienzo de julio marca también el inicio de la segunda mitad de 2026 y ofrece una nueva fotografía del mercado latinoamericano de combustibles. De acuerdo con los datos de GlobalPetrolPrices al 30 de junio, Venezuela mantiene el precio más bajo de la región con US$0,035 por litro, seguida por Ecuador (US$0,875) y Bolivia (US$1,004). En el otro extremo aparecen Uruguay (US$2,339), Cuba (US$1,950) y Perú (US$1,736), evidenciando que América Latina continúa siendo una de las regiones con mayores diferencias en los valores al consumidor.
Para los empresarios de estaciones de servicio, estas diferencias van mucho más allá del precio que paga el automovilista. Cada mercado responde a estructuras regulatorias distintas: mientras algunos países mantienen subsidios estatales que contienen los valores finales, otros trasladan con mayor rapidez las variaciones internacionales del petróleo, el tipo de cambio y los impuestos.
En Sudamérica, Venezuela, Ecuador y Bolivia siguen destacándose por sus esquemas de subsidios a los combustibles, aunque cada uno enfrenta desafíos propios relacionados con la sostenibilidad fiscal y el abastecimiento. Paraguay, por su parte, conserva uno de los precios más competitivos de la región gracias a un mercado con fuerte presencia de distribuidores y una elevada dependencia de las importaciones, lo que obliga a mantener estrategias comerciales dinámicas.
En un grupo intermedio aparecen Guatemala, Colombia, Panamá, El Salvador, Brasil y Honduras, con precios que oscilan entre US$1,20 y US$1,32 por litro. En estos países, las variaciones suelen estar determinadas por mecanismos periódicos de ajuste, el comportamiento de las cotizaciones internacionales y las políticas tributarias. Para los operadores de Estaciones, esto implica una gestión permanente de inventarios, márgenes y estrategias comerciales para responder a consumidores cada vez más sensibles al precio.
Argentina inicia el segundo semestre con un valor promedio de US$1,421 por litro, en un mercado donde la actualización de precios continúa condicionada por la evolución del tipo de cambio, la inflación y la política energética nacional. México y Chile, con US$1,610 y US$1,639 respectivamente, mantienen sistemas donde la carga tributaria y los mecanismos de estabilización cumplen un papel determinante para amortiguar la volatilidad internacional.
Perú vuelve a ubicarse entre los países con la gasolina más costosa de América Latina, con un promedio de US$1,736 por litro. A diferencia de otros mercados de la región, el país presenta una alta atomización de operadores y una intensa competencia entre marcas y estaciones independientes, factores que hacen que el precio final también dependa de la ubicación geográfica, los costos logísticos y las condiciones particulares de cada zona.
Uruguay conserva el primer lugar como el mercado con la gasolina más cara de Latinoamérica, con US$2,339 por litro. Allí, la fuerte incidencia de la carga impositiva y el esquema de fijación de precios explican buena parte de la diferencia respecto del resto de la región. Cuba, entretanto, continúa registrando uno de los valores más elevados tras las modificaciones implementadas en su política de comercialización de combustibles.
