El fuerte crecimiento de las importaciones de vehículos híbridos y eléctricos durante los primeros cinco meses del año confirma que el mercado acelera, pero también pone sobre la mesa un desafío que empieza a ganar protagonismo: desarrollar una infraestructura de carga capaz de acompañar esa expansión y crear nuevas oportunidades para el sector energético.

Los últimos datos de la Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias, a los cuales accedió Surtidores Latam, mostraron que entre enero y mayo ingresaron al país 5.877 vehículos electrificados, frente a las 1.183 unidades registradas en el mismo período del año anterior. El incremento, del 396.8 por ciento, refleja un cambio de ritmo que ya no pasa inadvertido para fabricantes, distribuidores ni empresas vinculadas al abastecimiento energético.

Los híbridos convencionales continúan encabezando las preferencias del mercado con el 50 por ciento de las importaciones. Los híbridos enchufables representan el 33.4 por ciento, mientras que los vehículos ciento por ciento eléctricos alcanzan el 16.7 por ciento del total.

Para Diego Lovera, gerente de Cadam, este comportamiento responde a una mayor confianza de los consumidores en tecnologías más eficientes y de menor impacto ambiental. También destacó que la llegada de nuevas marcas y modelos amplía las opciones disponibles y acelera la renovación del parque automotor paraguayo.

Sin embargo, el fenómeno trasciende al mercado automotor. Cada vehículo eléctrico que se incorpora a las calles también demanda un ecosistema capaz de sostener su operación diaria. Eso incluye cargadores rápidos, puntos de abastecimiento distribuidos estratégicamente, soluciones para flotas y nuevas inversiones que empiezan a abrir un espacio de negocios para empresas energéticas y Estaciones de Servicio.

La experiencia de otros mercados latinoamericanos demuestra que ambas variables avanzan de manera paralela. En países como Uruguay, Brasil y Chile, el crecimiento de la movilidad eléctrica impulsó el despliegue de corredores de carga rápida sobre rutas nacionales y centros urbanos, muchos de ellos instalados en estaciones de servicio que comenzaron a diversificar su oferta más allá de los combustibles líquidos.

Paraguay todavía transita una etapa inicial, pero las señales comienzan a multiplicarse. La incorporación de 70 buses eléctricos al sistema de transporte metropolitano constituye uno de los pasos más importantes hasta el momento. Estas unidades no solo requerirán infraestructura específica en sus centros de operación, sino que también contribuirán a desarrollar capacidades técnicas, nuevos servicios de mantenimiento y soluciones de suministro eléctrico de alta potencia.

En paralelo, el Gobierno anunció la primera licitación internacional para incorporar nuevas unidades de bajas emisiones dentro del nuevo esquema previsto por la Ley N.º 7617/2026. La reglamentación habilita la incorporación progresiva de buses eléctricos en futuras concesiones y marca un cambio de orientación en la política de transporte público.

Para el sector energético, este proceso representa una oportunidad que va mucho más allá del cambio tecnológico. A medida que aumente la cantidad de vehículos eléctricos en circulación, también crecerá la necesidad de ampliar la red de carga pública y privada, especialmente sobre corredores logísticos, rutas nacionales y zonas de alta circulación.

De esta manera, las Estaciones de Servicio aparecen como uno de los actores con mayor potencial para liderar esa transformación. Su ubicación estratégica, la disponibilidad de servicios complementarios y la experiencia en el abastecimiento de energía las posicionan como candidatas naturales para incorporar cargadores rápidos y convertirse en nuevos centros de movilidad.

La apuesta de Taiwán agrega otro componente a esta ecuación. Durante la presentación de los nuevos buses metropolitanos, el embajador Iván Yueh-Jung Lee reafirmó la intención de convertir a Paraguay en una plataforma regional para la fabricación y exportación de buses eléctricos.

El proyecto contempla la instalación de una planta de ensamblaje de Master Transportation Bus Manufacturing Ltd. en el Parque Tecnológico Inteligente de Taiwán, ubicado en Minga Guazú. Si la iniciativa avanza según lo previsto, las primeras unidades comenzarían a producirse este año.

La posibilidad de fabricar buses eléctricos en territorio paraguayo podría generar un efecto multiplicador sobre toda la cadena de valor. Además del empleo industrial, surgirán nuevas necesidades vinculadas al suministro energético, la infraestructura de carga, los servicios técnicos, la capacitación de personal y el desarrollo de proveedores especializados.