Las importaciones de vehículos híbridos y eléctricos crecieron 396.8% en los primeros cinco meses de 2026.
La participación de los vehículos a batería pasó de apenas el 3 por ciento de los automóviles vendidos en septiembre de 2023 al 69 por ciento tres años después.
Especialistas señalan que estas unidades pueden convertirse en un nuevo servicio para el sector energético, especialmente en zonas donde la infraestructura de recarga todavía es limitada.
Advierten sobre nueve años de decisiones pendientes y señalan falencias en legislación.
La transición energética, la digitalización y una creciente preocupación por la equidad en el acceso a los servicios, impulsan la transformación.
El proyecto apunta a poner a prueba soluciones que podrían ganar espacio en el transporte.
Especialistas advierten que la transición energética tendrá distintos ritmos y que anticipar el fin de los combustibles puede resultar tan costoso como llegar tarde a las nuevas formas de movilidad.
Aunque los operadores avanzan hacia un modelo con más servicios complementarios, la venta de hidrocarburos continúa siendo el principal sostén económico del negocio.
El parque regional alcanzó 1.016.034 unidades entre eléctricos e híbridos enchufables durante el primer semestre de 2026.
La gremial sostiene que la caída de los combustibles ya afecta especialmente a Montevideo, Ciudad de la Costa y el eje hacia Punta del Este, mientras analiza junto a UTE la incorporación de cargadores en las estaciones.
La transformación del transporte impacta en los hábitos de consumo, los costos por kilómetro y la infraestructura urbana, mientras abre nuevas oportunidades para los operadores del sector.
La empresa instalará alrededor de 300 durante este año ante el crecimiento de la demanda y la limitada expansión de la infraestructura privada. Mientras tanto, ANCAP ratifica la vigencia de los combustibles para el transporte y la producción.
Las importaciones de vehículos híbridos y eléctricos crecieron 396.8% en los primeros cinco meses de 2026.
La participación de los vehículos a batería pasó de apenas el 3 por ciento de los automóviles vendidos en septiembre de 2023 al 69 por ciento tres años después.
Especialistas señalan que estas unidades pueden convertirse en un nuevo servicio para el sector energético, especialmente en zonas donde la infraestructura de recarga todavía es limitada.
Advierten sobre nueve años de decisiones pendientes y señalan falencias en legislación.
La transición energética, la digitalización y una creciente preocupación por la equidad en el acceso a los servicios, impulsan la transformación.
El proyecto apunta a poner a prueba soluciones que podrían ganar espacio en el transporte.
Especialistas advierten que la transición energética tendrá distintos ritmos y que anticipar el fin de los combustibles puede resultar tan costoso como llegar tarde a las nuevas formas de movilidad.
Aunque los operadores avanzan hacia un modelo con más servicios complementarios, la venta de hidrocarburos continúa siendo el principal sostén económico del negocio.
El parque regional alcanzó 1.016.034 unidades entre eléctricos e híbridos enchufables durante el primer semestre de 2026.
La gremial sostiene que la caída de los combustibles ya afecta especialmente a Montevideo, Ciudad de la Costa y el eje hacia Punta del Este, mientras analiza junto a UTE la incorporación de cargadores en las estaciones.
La transformación del transporte impacta en los hábitos de consumo, los costos por kilómetro y la infraestructura urbana, mientras abre nuevas oportunidades para los operadores del sector.
La empresa instalará alrededor de 300 durante este año ante el crecimiento de la demanda y la limitada expansión de la infraestructura privada. Mientras tanto, ANCAP ratifica la vigencia de los combustibles para el transporte y la producción.
