La gremial sostiene que la caída de los combustibles ya afecta especialmente a Montevideo, Ciudad de la Costa y el eje hacia Punta del Este, mientras analiza junto a UTE la incorporación de cargadores en las estaciones.
La empresa instalará alrededor de 300 durante este año ante el crecimiento de la demanda y la limitada expansión de la infraestructura privada. Mientras tanto, ANCAP ratifica la vigencia de los combustibles para el transporte y la producción.
La política energética que transformó la matriz uruguaya tiene fecha de vencimiento en 2030 y desde AUDER advierten que la próxima etapa deberá resolver asuntos que quedaron pendientes.
Advierten que retirar los incentivos fiscales antes de consolidar el mercado puede desacelerar la movilidad eléctrica. Consideran que la experiencia del usuario adquirirá un peso cada vez mayor.
Montevideo será sede de un encuentro que pondrá el foco en la electrificación del transporte, las nuevas tecnologías energéticas y los desafíos que enfrentará el sector de los combustibles durante los próximos años.
Mientras el ente evalúa ajustes en las tarifas de carga pública y el Gobierno estudia revisar incentivos a los vehículos eléctricos, especialistas entienden que las Estaciones de Servicio pueden encontrar nuevas alternativas de negocio en un mercado que sigue creciendo.
Un estudio concluyó que las baterías retiradas de vehículos eléctricos aún conservan capacidad para almacenar energía y podrían transformarse en una solución, entre otras cosas, para futuras estaciones de carga.
Las empresas públicas proyectan nuevos centros de carga en la zona sur y consolidan el interés de concesionarios en el desarrollo de infraestructura para movilidad eléctrica.
La expansión de los vehículos eléctricos en Uruguay no solo transforma la forma de cargar energía, sino también el rol comercial de los emblemas, que comienzan a diversificar servicios y generar ingresos más allá del combustible tradicional.
El avance del vehículo eléctrico pone el foco en el servicio, el confort y el tiempo del cliente.
El expresidente de ANCAP respalda la idea de fusionar a ANCAP y UTE bajo una visión moderna de gestión pública, eliminando duplicaciones y profesionalizando los directorios.
El secretario de la Presidencia sostuvo que Uruguay debe avanzar hacia un modelo más eficiente, previsible y sostenible, en línea con los desafíos de la transición energética.
La gremial sostiene que la caída de los combustibles ya afecta especialmente a Montevideo, Ciudad de la Costa y el eje hacia Punta del Este, mientras analiza junto a UTE la incorporación de cargadores en las estaciones.
La empresa instalará alrededor de 300 durante este año ante el crecimiento de la demanda y la limitada expansión de la infraestructura privada. Mientras tanto, ANCAP ratifica la vigencia de los combustibles para el transporte y la producción.
La política energética que transformó la matriz uruguaya tiene fecha de vencimiento en 2030 y desde AUDER advierten que la próxima etapa deberá resolver asuntos que quedaron pendientes.
Advierten que retirar los incentivos fiscales antes de consolidar el mercado puede desacelerar la movilidad eléctrica. Consideran que la experiencia del usuario adquirirá un peso cada vez mayor.
Montevideo será sede de un encuentro que pondrá el foco en la electrificación del transporte, las nuevas tecnologías energéticas y los desafíos que enfrentará el sector de los combustibles durante los próximos años.
Mientras el ente evalúa ajustes en las tarifas de carga pública y el Gobierno estudia revisar incentivos a los vehículos eléctricos, especialistas entienden que las Estaciones de Servicio pueden encontrar nuevas alternativas de negocio en un mercado que sigue creciendo.
Un estudio concluyó que las baterías retiradas de vehículos eléctricos aún conservan capacidad para almacenar energía y podrían transformarse en una solución, entre otras cosas, para futuras estaciones de carga.
Las empresas públicas proyectan nuevos centros de carga en la zona sur y consolidan el interés de concesionarios en el desarrollo de infraestructura para movilidad eléctrica.
La expansión de los vehículos eléctricos en Uruguay no solo transforma la forma de cargar energía, sino también el rol comercial de los emblemas, que comienzan a diversificar servicios y generar ingresos más allá del combustible tradicional.
El avance del vehículo eléctrico pone el foco en el servicio, el confort y el tiempo del cliente.
El expresidente de ANCAP respalda la idea de fusionar a ANCAP y UTE bajo una visión moderna de gestión pública, eliminando duplicaciones y profesionalizando los directorios.
El secretario de la Presidencia sostuvo que Uruguay debe avanzar hacia un modelo más eficiente, previsible y sostenible, en línea con los desafíos de la transición energética.
