Las baterías de taxis eléctricos que llegan al final de su vida útil en movilidad podrían tener un nuevo destino vinculado directamente al desarrollo de electrolineras y sistemas de almacenamiento energético en Uruguay. Esa fue una de las principales conclusiones del estudio presentado por Vivestar, realizado con financiamiento de ANII en el marco del Fondo Sectorial de Energía impulsado por UTE, ANCAP y la Dirección Nacional de Energía del MIEM.

La investigación analizó distintos escenarios técnicos, económicos y energéticos asociados al segundo uso de baterías provenientes de vehículos eléctricos, particularmente en aplicaciones estacionarias de almacenamiento de energía.

Pero más allá del enfoque técnico, uno de los aspectos que más interés despertó entre actores del sector energético fue la posibilidad de utilizar esas baterías como respaldo para infraestructura de carga eléctrica, especialmente ante el crecimiento previsto de la electromovilidad y la futura demanda energética de las electrolineras.

ALMACENAR ENERGÍA PARA SOSTENER LA CARGA ELÉCTRICA

En diálogo con Surtidores Uruguay, Pablo Díaz Gómez de Enterría, Director de Vivestar, explicó que las baterías retiradas de los vehículos aún conservan capacidad suficiente para transformarse en activos energéticos.

“Existe un activo, con potencial de almacenar energía y evitar congestiones de red, que en la medida que la demanda incremente irá adquiriendo valor”, afirmó. Según detalló, una de las alternativas evaluadas dentro del estudio apunta justamente a utilizar estas baterías utilizadas para respaldar electrolineras y sistemas de carga rápida, ayudando a disponibilizar energía en momentos de alta demanda.

La posibilidad de incorporar sistemas de almacenamiento energético aparece como uno de los desafíos que comenzarán a ganar importancia a medida que aumente la instalación de cargadores rápidos en Estaciones de Servicio y puntos de carga urbanos.

En este sentido, las baterías reutilizadas podrían permitir almacenar energía en determinados horarios, reducir exigencias sobre la red eléctrica y acompañar el crecimiento de la infraestructura de carga sin depender exclusivamente de ampliaciones de potencia.

VALOR RESIDUAL Y TRANSICIÓN ENERGÉTICA

Otro de los resultados destacados del estudio fue la comprobación de que muchas baterías conservan capacidades funcionales incluso después de finalizar su primera etapa de uso en el vehículo.

Para el sector del taxi eléctrico, esto representa la posibilidad de que los vehículos mantengan un valor residual asociado a sus baterías, ayudando a disminuir incertidumbres sobre el recambio futuro y favoreciendo la transición hacia flotas electrificadas.

“Las baterías no necesariamente pasan a ser un residuo al finalizar su uso en el vehículo. En muchos casos todavía conservan capacidades que permiten aplicaciones energéticas reales y económicamente viables”, explicaron desde Vivestar durante la presentación técnica.

La actividad reunió a representantes del sector público, empresarios, técnicos y referentes vinculados a la movilidad eléctrica y al sistema energético nacional. Entre los asistentes participó también Oscar Dourado, en representación de la gremial del taxi.

UNA OPORTUNIDAD PARA EL DESARROLLO DEL SECTOR

El trabajo también abordó aspectos vinculados a seguridad, normativa, trazabilidad e impacto sobre la red eléctrica, además de posibles modelos de negocio asociados al almacenamiento distribuido de energía.

Desde Vivestar señalaron que Uruguay cuenta con condiciones favorables para transformarse en un espacio de referencia regional en integración entre movilidad eléctrica, almacenamiento energético y economía circular, considerando el avance de la electrificación de su matriz energética.