Para quienes manejan negocios vinculados al expendio de combustibles, la discusión sobre los autos eléctricos dejó de ser solamente tecnológica. El precio de la gasolina y el diésel también entra en la cuenta. Un informe de la Organización Latinoamericana y Caribeña de Energía calculó que, con las cotizaciones vigentes a marzo de 2026, el uso de vehículos eléctricos generó un ahorro anual estimado de US$1.157 millones en América Latina y el Caribe.
El cálculo contempla a los automóviles 100% eléctricos y a los buses eléctricos que circulaban en la región. Del total estimado, US$904 millones corresponden a los vehículos livianos y US$253 millones a los buses. Para OLACDE, el resultado está directamente asociado con la variación de los precios internacionales de la gasolina y el diésel registrada desde el inicio del conflicto bélico en Medio Oriente.
Hay otro número que ayuda a dimensionar el impacto sobre el mercado de combustibles. El organismo estimó que el parque eléctrico existente a marzo de 2026 evitaba anualmente el consumo de unos 890 millones de litros de gasolina y 340 millones de litros de diésel. La cuenta se realizó sobre una flota de 448.000 automóviles 100% eléctricos y 9.718 buses eléctricos.
La relación es sencilla para cualquier empresa que siga de cerca los costos de movilidad: cuanto mayor sea el gasto asociado a llenar el tanque, mayor puede ser el atractivo económico de una alternativa que no utiliza esos productos. El informe de OLACDE toma justamente esa diferencia para calcular el ahorro que ya genera la electrificación, utilizando los precios internacionales registrados al cierre del primer trimestre.
El mercado, además, sigue sumando unidades. Entre enero y marzo de 2026 se vendieron 106.765 vehículos livianos electrificados en América Latina y el Caribe. Con esas operaciones, el parque regional llegó a 837.014 unidades y, si el ritmo de ventas trimestrales se mantuviera durante el año, podría superar el millón de vehículos electrificados en circulación.
Brasil concentra casi medio millón de unidades y aporta más de la mitad del parque regional. Pero el crecimiento también aparece con fuerza en otros mercados: OLACDE señala que durante el primer trimestre Argentina multiplicó por 20 sus ventas frente al mismo período de 2025, mientras Colombia y Uruguay casi triplicaron sus registros. México, Chile, Perú y Guatemala, por su parte, duplicaron sus ventas.
Para el negocio energético, otro dato del informe merece atención: la infraestructura de carga pública todavía presenta grandes diferencias entre países. Brasil lidera por cantidad de estaciones, mientras Chile registra la mayor disponibilidad en relación con su parque electrificado. La expansión de estos puntos aparece así como otro componente necesario para acompañar el aumento de vehículos.
El avance todavía tiene mucho margen. OLACDE calcula que los vehículos electrificados representan alrededor del 0,7% del parque liviano regional, pero ya producen un ahorro de más de mil millones de dólares anuales bajo los precios considerados en marzo. Según estiman, la evolución de las cotizaciones de gasolina y diésel, junto con el costo de la electricidad y la disponibilidad de cargadores, será parte de la ecuación que deberán seguir los empresarios del sector a medida que crezca la movilidad eléctrica.
