El precio de paridad de importación calculado por la Unidad Reguladora de Servicios de Energía y Agua alcanzó en octubre los $68.58 por litro para el gasoil 50-S, con impuestos, y acumula cuatro aumentos mensuales consecutivos. La referencia de venta al público para noviembre llegó a $82.47, casi $20 por encima del máximo vigente en las Estaciones de Servicio.
La situación contrasta con la de las naftas. El PPI de la Súper bajó 0.27 por ciento en octubre, hasta $78.83 por litro, mientras que su precio de venta al público correspondiente para noviembre quedó en $93.48. Frente al máximo de $90.45 que rige desde el 1º de octubre, la diferencia es de $3.03.
UNA BRECHA DE CASI $20 POR LITRO
Desde inicios de mes, la tarifa de venta al público quedó fijada en $90.45 para la nafta Súper y en $62.79 para el gasoil 50-S, luego de ajustes de 2 por ciento y 7 por ciento, respectivamente.
Al comparar esos valores con los calculados por la URSEA, la diferencia alcanza los $19.68 por litro en el gasoil, equivalente a aproximadamente 31.3 por ciento del precio vigente. En la nafta Súper, la distancia es de $3.03, alrededor de 3.3 por ciento.
Mientras la nafta se mantiene relativamente próxima al precio que paga el consumidor, el gasoil presenta una diferencia considerablemente mayor, en un mercado internacional que encareció sus costos de abastecimiento.
El Gobierno ya había optado por moderar los ajustes frente a la sugerencia del regulador. En octubre, la evolución de los precios internacionales apuntaba a incrementos de 5.5 por ciento para la nafta y de 37 por ciento para el diesel, pero los aumentos aplicados fueron inferiores. En agosto, en tanto, se mantuvieron los precios sin cambios pese a las variaciones registradas en los indicadores.
EL GASOIL CONCENTRA LA MAYOR VOLATILIDAD
La evolución mensual del PPI muestra con claridad la magnitud de los movimientos del gasoil durante 2026. En febrero, la referencia se ubicaba en $35.32 por litro. En marzo saltó a $54.37, un incremento de aproximadamente 54 por ciento en un solo mes.
Luego retrocedió hasta $49.01 en junio, pero retomó la tendencia alcista durante los cuatro meses siguientes: pasó a $52.44 en julio, $59.39 en agosto, $66.77 en septiembre y $68.58 en octubre.
La nafta también experimentó un salto en marzo, cuando su PPI pasó de $63.57 a $72.75 por litro. Sin embargo, su trayectoria posterior fue menos pronunciada y octubre marcó su primera caída mensual desde junio.
FLETES MÁS CAROS Y UN DÓLAR ESTABLE
Durante octubre, la evolución de los componentes internacionales volvió a mostrar diferencias entre ambos productos. En las gasolinas, la caída de los precios FOB fue compensada en gran medida por el aumento de los fletes y los seguros. El resultado fue una baja leve del PPI de la Súper.
En los gasoils, los precios FOB registraron un incremento marginal, mientras que los costos de transporte también subieron de forma importante. La combinación contribuyó a sostener la tendencia alcista de la referencia.
El tipo de cambio tuvo una incidencia poco significativa. El informe tomó una cotización de $40.186 por dólar, con una variación que no modificó sustancialmente el resultado.
La URSEA también incorporó la actualización anual de determinados componentes del PPI, vinculada a la evolución del índice de precios al consumidor de Estados Unidos. El efecto fue reducido en las gasolinas y el gasoil, con variaciones de entre 0.04 por ciento y 0.05 por ciento.
La resolución del Poder Ejecutivo será determinante para establecer cuánto de la diferencia con las referencias se incorpora a los precios de noviembre. Los antecedentes recientes muestran que el Gobierno ha optado por aplicar ajustes parciales, en lugar de trasladar íntegramente las variaciones calculadas por el regulador.
