La decisión del Ministerio de Minas y Energía de mantener sin cambios el precio al consumidor final de los combustibles en Nariño fue recibida con cautela por parte de algunos actores del sector. Aunque el Gobierno ratificó la continuidad del esquema de compensación contemplado en la Ley de Fronteras, desde Petronar advirtieron que aún persisten interrogantes sobre la forma en que se implementará el plan de abastecimiento para el departamento.
Tras una mesa de diálogo con el gobernador de Nariño, Luis Alfonso Escobar, la cartera minero-energética aseguró que no habrá incrementos en los precios de los combustibles beneficiados por el mecanismo vigente. Asimismo, informó que la resolución sobre el Plan de Abastecimiento de Combustibles solo será expedida una vez finalicen los procesos de concertación con autoridades territoriales y agentes de la cadena.
Sin embargo, Mario Andrés Guevara, CEO de Petronar y vicepresidente del Consejo Gremial de Nariño, afirmó a Surtidores LATAM que existe confusión frente a las señales que ha venido entregando la Dirección Nacional de Hidrocarburos. “Inicialmente convocó a una mesa de trabajo a los minoristas para advertir que efectivamente se iba a incrementar el precio al consumidor final porque existía un déficit con el pago de la compensación”, sostuvo.
El empresario explicó que posteriormente se remitió una comunicación al alcalde de Pasto en la que se advertía sobre un incremento de 509 pesos por galón asociado al transporte entre la planta de Chachagüí y la capital nariñense. “Después, el día de ayer tuvo una reunión con el señor gobernador donde le dice que se va a mantener indemne la compensación y el precio al consumidor final”, señaló.
A juicio de Guevara, las explicaciones conocidas hasta ahora generan inconsistencias respecto a la aplicación del esquema. “No obstante a eso, dicen que el transporte entre Jumbo y la planta Chachagüí será pagado por las mayoristas y por Petronar, cosa que es un exabrupto y una violación a la norma”, manifestó.
Según el directivo, si el Estado mantiene el pago de las compensaciones pero traslada el costo logístico a los privados, se producirían distorsiones dentro del sistema. “Sencillamente pagarían la compensación a las Estaciones de Servicio y generaría una mayor utilidad a ellas o un descuento adicional al consumidor final, que tampoco está contemplado en la norma”, argumentó.
Guevara recordó además que el artículo 55 de la Ley de Fronteras establece de manera expresa quién debe asumir ese componente del costo. “Mientras no se construya el poliducto, el Estado, a través de Ecopetrol y ahora a través del Ministerio de Minas y Energía, compensará el transporte que se haga desde Jumbo hasta Pasto”, afirmó.
Finalmente, el CEO de Petronar sostuvo que la finalidad de ese beneficio es respaldar a quienes participan en la logística de abastecimiento de combustibles hacia el departamento. “La vocación de ese subsidio es que se siga pagando a quienes hacen la actividad del transporte. En este caso, los transportadores en tractomulas que son contratados por los mayoristas para traer combustible hasta Petronar”, concluyó.
