Las estaciones de servicio tradicionales comienzan a prepararse para una transformación que podría modificar por completo su imagen y funcionamiento en los próximos años. La guía elaborada por el Ministerio de Minas y Energía de Colombia sobre infraestructura pública de carga para vehículos eléctricos revela cómo evolucionarán estos espacios y qué oportunidades aparecen para los empresarios minoristas del sector.

El documento plantea que las futuras estaciones con carga eléctrica deberán priorizar un diseño orientado a la permanencia del usuario. A diferencia del abastecimiento convencional de combustibles líquidos, donde el tiempo de estadía suele durar pocos minutos, la recarga de un vehículo eléctrico exige áreas más cómodas, seguras y funcionales para quienes esperan completar el proceso energético.

Uno de los cambios más visibles será la incorporación de cargadores rápidos DC en corredores viales y estaciones urbanas estratégicas. Estos equipos, que parten desde 50 kW de potencia, requerirán espacios específicos, señalización diferenciada y sectores de circulación adaptados para vehículos eléctricos, especialmente en Estaciones de Servicio con alta rotación de clientes.

La guía también indica que el diseño dependerá del tipo de experiencia que quiera ofrecer cada operador. Algunas estaciones podrían enfocarse en cargas rápidas para viajeros, mientras otras apuntarán a usuarios que permanezcan más tiempo en el lugar. En esos casos, las áreas comerciales, cafeterías, tiendas de conveniencia y espacios de descanso ganarán protagonismo dentro del negocio.

Otro aspecto central será la infraestructura eléctrica. Muchas estaciones necesitarán ampliar capacidad energética, sumar transformadores o gestionar nuevos puntos de conexión con el operador de red. Esto implica que el diseño ya no dependerá solamente de surtidores y tanques de combustible, sino también de canalizaciones eléctricas, sistemas de protección y equipamiento tecnológico especializado.

El texto oficial además remarca la importancia de la interoperabilidad y la compatibilidad de conectores. Las estaciones públicas deberán contar, como mínimo, con conectores Tipo 2 para carga AC o CCS2 para carga DC, buscando que la mayor cantidad posible de vehículos pueda utilizar la infraestructura sin inconvenientes.

Desde el punto de vista comercial, el nuevo formato abre una oportunidad interesante para los empresarios minoristas. El mayor tiempo de permanencia de los clientes podría impulsar ventas adicionales en gastronomía, comercio y otros servicios complementarios, transformando a las estaciones en verdaderos centros de experiencia energética y consumo.

La guía también señala que el desarrollo de este tipo de infraestructura deberá cumplir con exigencias técnicas vinculadas al RETIE, sistemas de puesta a tierra, protecciones eléctricas, comunicación entre cargador y vehículo y reportes operativos obligatorios ante las plataformas oficiales. Además, recomienda realizar estudios previos sobre flujo vehicular, demanda potencial y disponibilidad energética antes de ejecutar inversiones, con el objetivo de asegurar la viabilidad económica y operativa de cada proyecto.