Las importaciones de combustibles y lubricantes en Paraguay registraron una caída del 12.9% al cierre de 2025, en un escenario marcado por la baja de los precios internacionales del petróleo, menores costos de importación y una demanda interna moderada. El retroceso, lejos de reflejar una contracción del consumo, respondió principalmente al efecto precio, con impactos directos en la estrategia comercial de las Estaciones de Servicio.

En términos económicos, según datos del informe de comercio exterior del Banco Central del Paraguay, el país importó combustibles y lubricantes por un valor de USD 1.775,2 millones, lo que implicó una incidencia negativa de 1.6 puntos porcentuales sobre el total de las importaciones. La disminución estuvo explicada por las menores compras de gasoil y naftas, cuyos valores se redujeron 14.5% y 15.9%, respectivamente, frente a diciembre de 2024.

Asimismo, las estadísticas del Observatorio de Combustibles del MIC, a las cuales accedió Surtidores Latam, correspondientes a diciembre confirman que el gasoil continúa siendo el pilar del mercado paraguayo, concentrando el 66% del total importado, frente a un 34% de participación de las naftas.

En términos de volumen, el Gasoil Tipo A superó los 192 millones de litros, muy por encima de las distintas variedades de nafta. Esta estructura responde a la fuerte dependencia del transporte de cargas, el sector agroindustrial y la logística.

El análisis por empresa muestra a Petropar como el principal importador de gasoil, consolidando su posición como actor de referencia en el mercado. Su política de precios a la baja, en línea con la evolución internacional del crudo, terminó presionando al resto de los emblemas a ajustar sus valores en surtidor.

Si bien persisten diferencias de precios entre el emblema público y los operadores privados, estas brechas se mantienen acotadas y responden a distintas estructuras de costos, estrategias comerciales y tiempos de traslado de las variaciones internacionales. No obstante, siguen influyendo en las decisiones de consumo y en la competencia entre estaciones.

Un dato no menos importante del cierre de 2025 es que, pese a la caída económica del valor total importado, los volúmenes crecieron de forma significativa. El gasoil pasó de 116.9 millones de litros en 2024 a casi 193 millones en 2025, mientras que las naftas también mostraron un incremento interanual.

Los especialistas consultados sostuvieron que este fenómeno estuvo directamente vinculado al comportamiento del mercado internacional. En diciembre, el precio promedio del Brent cayó 3.2% mensual y acumuló una baja interanual de 15.7%, en un contexto de exceso de oferta, aumento de la producción de la OPEP+ y productores no miembros, y una demanda global más débil.

A esto se sumaron las expectativas de un eventual acuerdo de paz entre Rusia y Ucrania y una menor presión cambiaria local, factores que se tradujeron en menores costos de importación y en ajustes a la baja en los precios finales.