A dos semanas de su puesta en marcha, el acuerdo voluntario para limitar el precio del diésel a 28.30 pesos por litro muestra un cumplimiento mínimo, ya que solo tres estados lo respetan, mientras que en el resto del país el combustible ya supera ese nivel.

De acuerdo con datos de la Comisión Nacional de Energía, únicamente Baja California, Tlaxcala y Tamaulipas registran precios promedio por debajo del umbral acordado, aunque con diferencias a nivel municipal. En contraste, en las otras 29 entidades el diésel se comercializa por encima del tope, con casos que superan los 29 pesos por litro.

La magnitud del incumplimiento también quedó en evidencia tras el último relevamiento de la consultora PetroIntelligence, la cual identificó al menos 8.100 Estaciones de Servicio fuera del acuerdo. Se trata de una porción significativa dentro de un universo de más de 14.000 bocas de expendio en el país, aunque no todas comercializan este combustible.

Según pudo constatar Surtidores Latam, detrás de esta situación surgen factores estructurales que dificultan una baja inmediata en los precios al público. Según explicó Alejandro Montúfar, “el precio al público está directamente relacionado con el costo de adquisición del combustible en las terminales. Si ese valor no baja, el margen para trasladar reducciones es muy limitado”, advirtió.

En este punto, la evolución de los precios mayoristas de Pemex resulta determinante. Los datos muestran que el diésel en terminales aumentó 3.5% entre marzo y comienzos de abril, lo que terminó por presionar aún más la estructura de costos del sector.

Desde el inicio del conflicto en Oriente Medio, el precio del petróleo se incrementó cerca de un 50%, impactando de lleno en los combustibles y reduciendo la efectividad de las medidas internas.

El negocio del diésel, además, presenta particularidades que acotan los márgenes de maniobra. A diferencia de las gasolinas, requiere mayores inversiones, infraestructura más robusta y esquemas de financiamiento vinculados a flotas de transporte, lo que eleva los costos operativos. 

El Gobierno intentó sostener el equilibrio mediante estímulos fiscales. Para la primera semana de abril, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público elevó el apoyo al Impuesto Especial sobre Producción y Servicios del diésel hasta el 81.20%, lo que representa un subsidio cercano a seis pesos por litro. Sin embargo, especialistas coinciden en que este mecanismo tiene un alcance limitado si no se acompaña de una reducción en los precios mayoristas.