Paraguay se encuentra desarrollando una serie de iniciativas para promover el uso de vehículos eléctricos en el transporte público y privado. Esta transformación requiere un avance paralelo en infraestructura de carga, un aspecto prioritario que está impulsando una actualización del modelo tradicional en el país.

En días recientes, el viceministro de Transporte, Emiliano R. Fernández, y el viceministro de Minas y Energía, Mauricio Bejarano, se reunieron para trabajar en la reglamentación que incentivará esta transición. “Abordamos aspectos sobre el futuro de la electromovilidad, temas de hidrógeno y energía, y el esfuerzo para incentivar la movilidad eléctrica, enfocándonos en buses particulares y del sistema público”, explicó Fernández, destacando los incentivos fiscales, como exenciones de IVA y aranceles, que reducirían el costo de los vehículos eléctricos.

Por su parte, Bejarano mencionó la creación de una mesa interinstitucional para consolidar una visión unificada en cuanto a las decisiones de movilidad eléctrica. Sin embargo, tanto Fernández como Bejarano coincidieron en que el verdadero desafío no solo es la adopción de estos automóviles, sino el desarrollo de una infraestructura de carga eficiente y accesible.

Este enfoque implica una transformación significativa para las Estaciones de Servicio, tradicionalmente centradas en combustibles fósiles. En este sentido, Surtidores Latam conversó con Eduardo Manuel Viedma Paoli, exmiembro del Consejo de Administración de Itaipú Binacional, quien subrayó la oportunidad que tiene Paraguay gracias a su abundante producción de energía. 

El experto detalló que empresas como Evergo y Hyundai han comenzado a instalar alrededor de 100 cargadores de 50 kilovatios en rutas y ciudades estratégicas del país. Además, Itaipú Binacional ha iniciado la instalación de cargadores en la Ruta 2, que conecta Ciudad del Este con Asunción, facilitando así una red de carga para viajes interurbanos y urbanos.

En cuanto al marco legal, Paraguay ha mostrado un compromiso temprano con la movilidad eléctrica. En 2012, se convirtió en el primer país de la región en aprobar una ley que exime de impuestos aduaneros a los importadores de automóviles sostenibles, normativa que fue actualizada en 2022. Esta renovación de la ley obliga al Estado a electrificar el 30% de su flota para 2028 y establece que al menos el 50% de los vehículos adquiridos mediante licitaciones sean eléctricos.

Asimismo, la ministra de Obras Públicas, Claudia Centurión, anunció que en febrero se recibirán 30 buses eléctricos provenientes de Taiwán, preparados para funcionar con tecnología avanzada y respaldados por puntos de carga en la red nacional. “Los autobuses ya están en los últimos preparativos y contribuirán significativamente a un sistema de transporte más sostenible”, afirmó.

De esta manera, el sector se prepara para adaptar los centros tradicionales, a las necesidades de la movilidad eléctrica. “Con la introducción de vehículos eléctricos, es inevitable que las Estaciones de Servicio evolucionen para incorporar puntos de carga eléctrica”, comentó Viedma, destacando que esta actualización no solo es un paso hacia la sostenibilidad, sino una estrategia para mantener la relevancia dentro de un mercado en transición.