¿Por qué la nueva mezcla de biodiésel enfrenta a dos sectores de la industria?

La cuenta regresiva para la entrada en vigencia del nuevo porcentaje obligatorio de biodiésel en el gasoil Tipo III profundizó las diferencias dentro de la cadena de comercialización de combustibles en Paraguay. Mientras las empresas distribuidoras volvieron a solicitar al Gobierno que suspenda la aplicación de la medida, el sector productor salió a respaldarla al considerar que representa un avance hacia una mayor autonomía energética y un impulso para la industria local.

La Resolución N.º 472/2026 del Ministerio de Industria y Comercio establece que, desde el próximo 19 de julio, el gasoil común deberá incorporar entre un 8 y un 10 por ciento de biodiésel. Sin embargo, lejos de generar consenso, la disposición dio lugar a posiciones enfrentadas entre quienes deberán comercializar el combustible y quienes abastecen el biocombustible que formará parte de la nueva composición.

La Distribuidora de Combustibles Asociadas del Paraguay remitió una nueva nota al ministro Marco Riquelme en la que insistió en postergar la implementación durante 120 días y conformar una mesa técnica integrada por representantes del Estado y del sector privado.

En el documento, la entidad sostiene que las observaciones formuladas junto con la Cámara de Distribuidoras Paraguayas de Combustibles y la Cámara de Distribuidoras de Automotores y Maquinarias no fueron incorporadas al texto definitivo de la resolución. A su juicio, la normativa privilegia la posición de la industria del biodiésel sin contemplar las implicancias operativas para importadores, distribuidores, fabricantes de vehículos y consumidores.

Entre los argumentos expuestos, Dicapar afirma que un mayor porcentaje de biocombustible inevitablemente incrementará el precio del gasoil Tipo III, salvo que exista una compensación tributaria mediante una reducción del Impuesto Selectivo al Consumo.

La organización también plantea interrogantes sobre la compatibilidad de la nueva formulación con parte del parque automotor. Según explicaron, numerosos vehículos, utilitarios y equipos agrícolas fueron desarrollados para operar con concentraciones inferiores de biodiésel, por lo que se teme que puedan surgir inconvenientes mecánicos o conflictos vinculados con las garantías ofrecidas por los fabricantes.

A ello se suma la falta de tiempo para adecuar las terminales de almacenamiento y despacho, ya que considera necesario migrar desde el sistema de Splash Blending hacia procesos de mezcla en línea para garantizar una incorporación homogénea del biocombustible.

Asimismo, se reclama fortalecer la infraestructura técnica del país mediante más laboratorios acreditados, protocolos actualizados para el control de calidad y un esquema transparente para determinar el precio de referencia del biodiésel.

Desde otro lado, la industria de los biocombustibles, en cambio, considera que la decisión constituye una oportunidad para consolidar una política energética de largo plazo. Massimiliano Corsi, presidente de la Cámara Paraguaya de Biocombustibles y Energías Renovables e integrante de la Coalición Panamericana de Biocombustibles Líquidos, defendió el aumento del porcentaje obligatorio y destacó su impacto sobre la economía nacional.

«Aumentar el porcentaje de biodiésel impulsa la producción nacional, fortalece la soberanía energética, generar empleo y reduce la dependencia de combustibles importados», afirmó a Surtidores Latam.

Para BIOCAP, una mayor participación de combustibles renovables no solo permitirá agregar valor a las materias primas producidas en Paraguay, sino que también contribuirá a estimular inversiones industriales, ampliar la capacidad instalada del sector y disminuir la exposición del país a las fluctuaciones del mercado internacional del petróleo.