La gasolina Plus 91 tendría una fuerte disminución en septiembre, mientras la Súper y el diésel seguirían el camino contrario.
Una rebaja preliminar de ₡51 por litro para la gasolina Plus 91 marcaría uno de los principales movimientos del mercado costarricense de combustibles previsto para septiembre. Mientras ese producto bajaría de precio, la gasolina Súper aumentaría ₡22 y el diésel tendría una suba de ₡82 por litro.
La modificación no solo impactaría en el costo de llenar el tanque. También podría alterar las decisiones de los conductores frente a los surtidores, especialmente por la diferencia que quedaría entre las dos gasolinas disponibles para el parque automotor.
De acuerdo con la Cámara de Empresarios del Combustible, la Plus 91 tendría una disminución preliminar de ₡51 por litro, mientras que la Súper alcanzaría los ₡726 por litro después de un incremento de ₡22.
El comportamiento previsto para el diésel es todavía más pronunciado, con un aumento de ₡82 por litro. La combinación de movimientos genera una fotografía particular para septiembre, con una gasolina regular que gana atractivo desde el precio frente a una alternativa de mayor octanaje que se encarece.
Pablo Guzmán, director general de la Cámara, explicó a Surtidores que el número de octanos representa la capacidad de la gasolina para resistir la detonación prematura dentro del motor.
“Un mayor octanaje no significa necesariamente una mayor calidad del combustible”, señaló Guzmán, al diferenciar esta característica de otros parámetros que determinan las condiciones y especificaciones de un producto.
La precisión resulta relevante porque es habitual asociar una gasolina de 95 octanos con un combustible necesariamente superior a uno de 91. Sin embargo, el octanaje responde principalmente a las exigencias del motor y no constituye, por sí solo, una medición integral de calidad.
En términos prácticos, un vehículo diseñado para funcionar con 91 octanos no necesariamente obtiene mayor potencia o un menor consumo por utilizar una gasolina de graduación superior. La referencia que debe prevalecer es la indicada por el fabricante.
La situación cambia cuando el motor requiere un octanaje mayor. En esos casos, utilizar una gasolina por debajo de la especificación puede favorecer la detonación y afectar el funcionamiento del propulsor.
Por eso, la diferencia entre Plus 91 y Súper no debería interpretarse únicamente desde la lógica de “básica” frente a “premium”. Son productos con distintos niveles de resistencia a la detonación y su conveniencia depende de las características de cada vehículo.
La rebaja prevista para septiembre agrega una variable comercial relevante para las estaciones de servicio. Una diferencia de ₡51 por litro puede tener un peso considerable para quienes utilizan el automóvil diariamente, recorren largas distancias o cargan volúmenes importantes.
Al mismo tiempo, el aumento de la Súper puede ampliar la distancia entre ambos productos y llevar a algunos conductores a revisar qué combustible utilizan habitualmente, siempre que la Plus 91 sea compatible con las especificaciones de sus vehículos.
Para los operadores, estos movimientos pueden traducirse en una modificación de la composición de los despachos y en nuevas oportunidades para orientar al consumidor.
La información técnica adquiere así un valor comercial: conocer qué exige cada motor permite evitar que la elección quede determinada únicamente por la percepción de que una cifra mayor equivale a un producto mejor.
