La Unión de Vendedores de Nafta del Uruguay adoptó una postura institucional formal ante los desafíos normativos y comerciales de la actividad. Según lo informado por el gremio a Surtidores, el pronunciamiento de la asamblea definió una hoja de ruta para que el Consejo Directivo empiece a gestionar los cambios planteados por las Estaciones de Servicio.
El primer eje apunta a hacer extensivos los incentivos fiscales de la movilidad eléctrica al resto del parque automotor, sin importar el tipo de propulsión que empleen los vehículos.
En ese sentido, UNVENU exhortó a las autoridades a eliminar las asimetrías tributarias vigentes. El planteo abarca tanto el IMESI como la Tasa Global Arancelaria que grava la comercialización de unidades con motores a combustión.
La gremial también solicitó atenuar la carga impositiva y los subsidios que inciden de forma directa en el surtidor. En el documento estima que dichos componentes representan más de $40 por litro en las naftas y $15 en el gasoil.
LA INFRAESTRUCTURA DE LAS ESTACIONES EN DEBATE
Asimismo, UNVENU cuestionó el destino de la red física de distribución. Los estacioneros consideraron que no resulta razonable desmantelar la capacidad instalada cuando todavía no existe certeza sobre cuál será la fuente energética predominante en los próximos años.
La resolución menciona expresamente alternativas como la electricidad, el gas y el hidrógeno, y subraya que este proceso debe planificarse con un rumbo y un ritmo definidos.
La preocupación también está vinculada al empleo y al futuro del negocio. En Uruguay funcionan cerca de 500 Estaciones de Servicio que dan trabajo directo a más de 8.000 personas. Por eso, la renovación del parque automotor requiere evaluar cómo impactará en las empresas y sus empleados.
AVANCES HACIA EL AUTOSERVICIO
Una de las decisiones con mayor impacto operativo fue encomendar al Consejo Directivo el inicio de las gestiones previas para habilitar el autoservicio en el país.
Si bien la resolución no fija un cronograma de implementación ni detalla los requerimientos operativos de esta modalidad, sí marca una pauta directiva para explorar formalmente esa alternativa.
Su eventual aplicación abrirá un análisis profundo sobre la operativa interna de los negocios, el régimen laboral y el esquema de atención al cliente en el despacho de combustible.
LIBRE ELECCIÓN DE PROVEEDORES DE RECARGA
Finalmente, la asamblea encomendó a la directiva tomar medidas para impedir que los sellos o las compañías distribuidoras restrinjan la autonomía del estacionero a la hora de comercializar y elegir suministradores de cargadores eléctricos.
La iniciativa aborda un aspecto determinante de la actividad: quién define los términos técnicos y comerciales bajo los cuales cada punto de venta suma infraestructura eléctrica. Los empresarios podrán conservar la potestad de seleccionar a sus socios comerciales y fijar las pautas de contratación, sin imposiciones externas que limiten su competencia.
