El encarecimiento generalizado abre un nuevo frente para las estaciones de servicio paraguayas. Tras seis rondas de ajustes en lo que va de 2026, los operadores particulares resienten el impacto en sus volúmenes de despacho, condicionados por la brecha de tarifas frente a Petropar, lo que obliga a replantear las estrategias del sector.
La última actualización, aplicada exclusivamente al gasoil, volvió a alterar el equilibrio competitivo. Miguel Bazán, titular de la Cámara Distribuidora Paraguaya de Combustibles, reconoció que las subas tuvieron un efecto directo sobre el consumo.
Esta retracción coincide con un fuerte encarecimiento acumulado a lo largo del año, periodo en el que el diésel común trepó un 51.8% en los emblemas no estatales.
La magnitud del retroceso quedó reflejada en un sondeo del rubro, según el cual los locales independientes registraron caídas de entre el 20% y el 50% en su facturación desde la entrada en vigencia del nuevo cuadro tarifario.
Uno de los efectos más visibles radica en la migración de la demanda: los conductores se vuelcan hacia los servicentros de Petropar, que muestran mayor afluencia mientras el sector privado absorbe el declive comercial.
Actualmente, la petrolera estatal comercializa el diésel común a G. 9.285 por litro, frente a los G. 9.490 de la competencia. En la versión prémium, los valores se sitúan en G. 11.395 y G. 11.490, respectivamente. Aunque la brecha en el tipo común se acortó a G. 205 por litro, este margen aún marca un quiebre respecto de los registros previos.
En declaraciones recientes a Surtidores Latam, Víctor Yambay, presidente de la Asociación de Propietarios y Operadores de Estaciones de Servicio y Afines, alertó sobre la reducción de la red nacional, que pasó de casi 3.000 establecimientos a cerca de 2.600 en un lapso signado por sucesivas alzas.
Para mitigar esta desventaja, varias empresas optan por recortar el margen de las naftas, logrando así fijar valores más competitivos en el gasoil sin comprometer la rentabilidad exclusiva de ese producto
