Diputado Sebastián Cal cuestionó el PPI: “Se calcula trayendo un combustible con un flete carísimo de muy lejos, como es el Golfo de México”.
El líder de VAMOS URUGUAY, se mostró proclive a fusionar ANCAP y UTE en una sola empresa pública.
Uruguay enfrenta la dicotomía si mantener el monopolio de ANCAP o ponerla a competir contra los “grandes” del negocio del petróleo mundial.
El secretario de UNVENU aseguró que lo que más pesa en el surtidor son los impuestos.
Sin esa subvención, los consumidores hubiesen pagado el combustible más caro.
El mandatario fue el principal impulsor de este cambio durante las campañas electorales de 2019, y llamó a los empresarios arroceros a “no ceder en el reclamo”.
El empresario señaló que “UNVENU no le tiene miedo a la competencia pero en un escenario en el que las estaciones compitan entre ellas, las distribuidoras con las distribuidoras y los importadores con los importadores”.
Afirma que liberar la importación generaría una desestabilización mucho más grave que las eventuales ventajas de la liberalización.
El actual senador cuestionó el vínculo comercial con Argentina. “Después de lo que nos hicieron con los puentes, yo no estaría tan seguro”, afirmó.
Apoyó su teoría en la experiencia de UTE, a la que calificó de muy buena para el país.
Diputado Sebastián Cal cuestionó el PPI: “Se calcula trayendo un combustible con un flete carísimo de muy lejos, como es el Golfo de México”.
El líder de VAMOS URUGUAY, se mostró proclive a fusionar ANCAP y UTE en una sola empresa pública.
Uruguay enfrenta la dicotomía si mantener el monopolio de ANCAP o ponerla a competir contra los “grandes” del negocio del petróleo mundial.
El secretario de UNVENU aseguró que lo que más pesa en el surtidor son los impuestos.
Sin esa subvención, los consumidores hubiesen pagado el combustible más caro.
El mandatario fue el principal impulsor de este cambio durante las campañas electorales de 2019, y llamó a los empresarios arroceros a “no ceder en el reclamo”.
El empresario señaló que “UNVENU no le tiene miedo a la competencia pero en un escenario en el que las estaciones compitan entre ellas, las distribuidoras con las distribuidoras y los importadores con los importadores”.
Afirma que liberar la importación generaría una desestabilización mucho más grave que las eventuales ventajas de la liberalización.
El actual senador cuestionó el vínculo comercial con Argentina. “Después de lo que nos hicieron con los puentes, yo no estaría tan seguro”, afirmó.
Apoyó su teoría en la experiencia de UTE, a la que calificó de muy buena para el país.
