El mercado peruano de vehículos electrificados cerró julio de 2026 con 1424 nuevas matriculaciones, según la estadística mensual difundida por AEDIVE Perú. El registro incluye 66 vehículos eléctricos a batería (BEV), 195 híbridos enchufables (PHEV) y 1.163 híbridos convencionales (HEV). El resultado representa una baja frente a junio, cuando se habían incorporado 1.675 unidades electrificadas.
La caída se produjo en las tres tecnologías relevadas. Los BEV pasaron de 83 unidades en junio a 66 en julio, mientras que los PHEV bajaron de 248 a 195. En el caso de los HEV, el volumen descendió de 1.344 a 1.163 unidades. En términos mensuales, el mercado total retrocedió alrededor de 15%, aunque la tecnología híbrida convencional continúa concentrando ampliamente las nuevas incorporaciones.
El dato de julio llega después de un primer semestre particularmente dinámico para la electromovilidad peruana. De acuerdo con la Asociación Automotriz del Perú (AAP), entre enero y junio se comercializaron 8.285 vehículos electrificados, un 86% más que en el mismo período de 2025 y equivalente al 81% de todo lo vendido durante ese año. La asociación también señaló que la participación de estas tecnologías se acercaba al 6% del mercado automotor nacional.
Dentro de ese crecimiento también se observa un cambio gradual en la composición del mercado. Aunque los HEV continúan dominando, los vehículos que incorporan conexión a la red BEV y PHEV, vienen ganando espacio. La AAP indicó que su participación conjunta pasó de 11,8% en junio de 2022 a 16,1% en junio de 2026, mientras que los híbridos convencionales redujeron su participación del 88,2% al 83,9%.
La menor actividad registrada en julio podría coincidir con un período de incertidumbre política y decisiones de compra más cautelosas, pero no hay elementos suficientes para establecer una relación directa de causa y efecto. La evolución mensual debe leerse además dentro de un mercado que viene creciendo con fuerza y que todavía depende de factores como la oferta de modelos, los precios, los incentivos y la disponibilidad de infraestructura de carga.
Precisamente, uno de los datos que menos cambios muestra es el de los cargadores. Según la estadística de AEDIVE Perú correspondiente a julio, el país mantiene 65 cargadores públicos y semipúblicos, distribuidos entre diferentes niveles de potencia. El mayor número corresponde a los equipos de 10 kW, con 23 unidades, seguidos por los de 7 kW, con 10, y los de 60 kW, con 7. También figuran cargadores de 22, 14, 11, 24, 44, 49, 50, 80, 120 y 180 kW.
La ausencia de crecimiento en esta infraestructura adquiere mayor relevancia a medida que aumentan los vehículos que necesitan conectarse a la red. En junio, AEDIVE ya había advertido que no contaba con información precisa para incrementar la estadística de cargadores públicos y semipúblicos, mientras que el parque electrificado acumulado alcanzaba entonces las 35.216 unidades, considerando HEV, PHEV y BEV.
Así, el balance de julio deja dos señales contrapuestas para la electromovilidad peruana: el mercado continúa incorporando vehículos electrificados, pero la infraestructura de recarga no muestra el mismo ritmo de expansión. Para que los BEV y PHEV ganen mayor participación, el crecimiento de las matriculaciones tendrá que estar acompañado por una red de carga más amplia y visible, especialmente si Perú busca reducir la brecha que todavía mantiene frente a otros mercados latinoamericanos.
