En el marco de los esfuerzos globales para enfrentar el cambio climático y construir un futuro más sostenible, el Senado de la República fue sede del foro “Transición energética y electromovilidad: Enfrentando los Desafíos de los ODS y la Agenda 2030”. Este encuentro reunió a especialistas, legisladores y representantes del sector privado para analizar el rol de la electromovilidad en la reducción de emisiones de carbono y el cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS).

Durante la intervención, Pablo César Gualdi, director general de ATIO Group, destacó que, si bien el mercado automotor ha comenzado a adoptar tecnologías limpias, el camino hacia la electromovilidad está lejos de ser sencillo. Actualmente, el 9% de los vehículos vendidos son eléctricos, pero de este porcentaje, la mayoría corresponde a híbridos.

“La transición es de dimensiones colosales. No podemos detenernos; debemos acelerar todas las acciones dentro de nuestras capacidades”, subrayó Gualdi, señalando que la infraestructura de carga aún es insuficiente y carece de regulación específica. Las estaciones multimodales, por ejemplo, están diseñadas para combustibles tradicionales, no para energías eléctricas, lo que demanda ajustes normativos urgentes.

El especialista también hizo hincapié en la necesidad de desarrollar infraestructura adecuada para vehículos eléctricos. Este proceso requiere no solo inversiones significativas del sector privado y subsidios gubernamentales, sino también un compromiso activo de la Comisión Federal de Electricidad (CFE) para adaptar las redes eléctricas.

“No estamos hablando de consumo doméstico, sino de sistemas con requisitos específicos de tamaño, voltaje y seguridad”, explicó.

Otro desafío central es la permanencia de los automóviles de combustión interna. Gualdi alertó que, en el caso del transporte liviano, las unidades con motores de combustibles fósiles seguirán circulando durante al menos 15 o 16 años más. La situación es aún más compleja en el transporte pesado, donde la vida útil de los vehículos alcanza los 30 años.

“La matriz energética nacional sigue dependiendo en un 90% del petróleo y sus derivados. Sin una voluntad política decidida y un marco regulatorio robusto, no será posible lograr la transición energética en 2030, ni siquiera en 2050” , advirtió el directivo. Además, sostuvo que el consumo de combustibles fósiles continuará aumentando hasta 2037, lo que dificultará la reducción efectiva de emisiones.

Desde ATIO Group expresaron a Surtidores Latam que el encuentro concluyó con un consenso claro haciendo énfasis en que la transición hacia la electromovilidad requiere un esfuerzo coordinado entre gobierno, sector privado y sociedad.