Colombia.
26 Sep, 2024
Análisis. Combustibles: ¿La eliminación de los subsidios a la gasolina y al diesel puede fomentar el crecimiento del GLP?
Expertos indican que puede ser una opción viable en materia ecológica y económica.

Hoy en día, el gas licuado de petróleo (GLP) se convirtió en un pilar muy importante en la transición energética a nivel nacional, ofreciendo una alternativa viable en la movilidad y en el consumo energético del país.

En diálogo con Surtidores LATAM, Alejandro Martínez Villegas, presidente de la Asociación Colombiana del GLP – GASNOVA, destacó la relevancia de este combustible no solo en el ámbito de transporte, sino también en aplicaciones industriales y residenciales.

Cabe señalar que el país atraviesa un momento en el que busca reducir sus emisiones de gases contaminantes y es por eso que este energético se perfila como una opción ecológica y económica.

En primer lugar, el referente señaló que a nivel mundial, se reconoce cada vez más su importancia en la movilidad, especialmente en aplicaciones para motores náuticos y automotrices, conocidas como NautiGLP y AutoGLP, respectivamente.

“En Colombia, el actual gobierno ha impulsado programas muy interesantes en materia de estos dos combustibles de bajas emisiones”, mencionó Martínez Villegas, resaltando su potencial.

Por otro lado, el directivo explicó que el contexto actual también es propicio para el crecimiento del AutoGLP, ya que la eliminación de subsidios a la gasolina y la prevista eliminación del subsidio al diésel presentan una oportunidad única para introducirlo en el mercado.

Mirando hacia la transición energética, el GLP es un combustible de bajas emisiones que a diferencia del diésel y la gasolina, ayudan a disminuir notoriamente con la emisión de gases de efecto invernadero (GEI). Estará en Colombia durante muchos años de manera competitiva”, mencionó durante su conferencia en el 6º Congreso Internacional del GLP – GASNOVA, Adrián Calcaneo, Vicepresidente de Energía y Materias Primas en Chemical Market Analytics de Opis, Dow Jones Company (EE.UU.)

Se estima que el precio del GLP importado podría situarse en 12 USD/MBTU, en comparación con la gasolina, que alcanzaría los 33,8 USD/MBTU, y el diésel, que costaría 18,3 USD/MBTU bajo el subsidio actual”, resumió Martínez.

 

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