La electromovilidad en Paraguay empieza a transitar una fase diferente. Después de varios años en los que la discusión estuvo enfocada en la incorporación de vehículos eléctricos, los proyectos piloto y el despliegue de infraestructura de carga, el país decidió avanzar sobre un aspecto menos visible, aunque determinante para el crecimiento del sector: la construcción de normas técnicas que ordenen su desarrollo.

Con la reactivación del Comité Técnico Nacional CTN 61 «Automatización de Sistemas Eléctricos y Smart Grid», dependiente del Instituto Nacional de Tecnología, Normalización y Metrología, el país busca establecer criterios comunes para garantizar que la expansión de la movilidad eléctrica se realice bajo parámetros internacionales de seguridad, calidad e interoperabilidad.

La coordinación del comité estará a cargo del Parque Tecnológico Itaipu Paraguay, que tendrá la responsabilidad de conducir el proceso de elaboración y adopción de normas técnicas. El primer bloque de trabajo estará dedicado exclusivamente al transporte público colectivo, donde los buses eléctricos representan hoy uno de los mayores desafíos desde el punto de vista tecnológico y operativo.

La decisión no resulta casual. Los sistemas utilizados por este tipo de unidades incorporan baterías de gran capacidad, cargadores de alta potencia y componentes eléctricos que operan con niveles superiores a los 600 voltios de corriente continua. Esa complejidad exige procedimientos específicos tanto para la operación diaria como para las tareas de mantenimiento y la actuación de los servicios de emergencia frente a eventuales incidentes.

«La estandarización en el transporte público es urgente. Contar con proyectos piloto de buses eléctricos del Centro TASK nos permite evaluar el comportamiento real de sistemas de transporte y cargadores que superan los 600 voltios de corriente continua. El objetivo de este comité es blindar la seguridad de los usuarios, técnicos automotrices y servicios de emergencia bajo estándares internacionales certificados», explicó Tamatía Colmán, asesor en electromovilidad del PTI Paraguay.

Uno de los aspectos más relevantes de esta iniciativa es que el desarrollo normativo no se apoyará únicamente en documentos internacionales. Como punto de partida se utilizará la experiencia obtenida en el Centro TASK, ubicado en Hernandarias, donde actualmente funcionan proyectos piloto de buses eléctricos que permiten evaluar el desempeño de los equipos bajo condiciones reales de operación.

Precisamente, una comitiva técnica integrada por representantes de distintas instituciones recorrió recientemente las instalaciones del centro para analizar la infraestructura disponible y recopilar información que servirá de base para la elaboración de los futuros estándares.

Este enfoque permitirá contrastar las recomendaciones internacionales con variables propias del mercado paraguayo, considerando aspectos vinculados a la red eléctrica, las condiciones climáticas, la infraestructura existente y las características operativas del transporte público nacional.

En una primera etapa, el comité trabajará sobre la adopción de referencias internacionales ampliamente utilizadas por la industria, entre ellas la serie ISO 6469, que establece requisitos de seguridad para vehículos eléctricos y sus sistemas de almacenamiento de energía.

La incorporación de este tipo de normas también puede convertirse en una herramienta para elevar el nivel tecnológico del mercado. La existencia de criterios homogéneos facilitaría la homologación de vehículos, cargadores y componentes, al tiempo que contribuiría a reducir el ingreso de equipos que no cumplan con requisitos mínimos de calidad o seguridad.

Para las empresas interesadas en desarrollar infraestructura de carga, importar vehículos eléctricos o participar en proyectos de transporte sustentable, la normalización representa además un elemento de previsibilidad. Disponer de reglas claras sobre protocolos de comunicación, certificaciones técnicas y especificaciones para la instalación de equipos permite planificar inversiones con mayor certeza y disminuir riesgos durante la implementación de nuevos proyectos.

Aunque el trabajo inicial estará concentrado en los buses eléctricos, los lineamientos que surjan del CTN 61 podrían extenderse posteriormente a otros segmentos de la movilidad eléctrica, incluyendo vehículos particulares, utilitarios, infraestructura de carga pública y soluciones destinadas a flotas comerciales.

Actualmente circulan alrededor de 100 buses eléctricos en Paraguay, distribuidos entre el área metropolitana, Ciudad del Este y otras localidades del país. Si bien la cifra todavía es reducida, las autoridades consideran que resulta suficiente para comenzar a recopilar información técnica que permita diseñar normas adaptadas a la realidad nacional.