El próximo 27 de setiembre, la Unión de Vendedores de Nafta del Uruguay (UNVENU) organiza su cuarto encuentro anual del sector, festejo que ya le es característico al gremio de los estacioneros desde su primer evento en 2017.

En la presente edición, además de entregar diversos premios a socios destacados, la entidad hará un balance del año que se cierra en breve.

Surtidores se puso en contacto con Daniel Sanguinetti, secretario de UNVENU, en cuanto a reseñar los principales temas que a su criterio han ocupado la agenda durante 2024.

REGLAMENTO DE DISTRIBUCIÓN DE URSEA

Para el empresario uno de los temas en los que la UNVENU ha estado más atenta, es el que tiene que ver con el reglamento de distribución secundaria de URSEA, específicamente en el capítulo de la apertura de nuevas bocas. “Atenta contra la eficiencia que se dice buscar. Para abrir nuevas Estaciones de Servicio hay una normativa vigente, lo que se debe hacer es cumplirla” sentenció.

MÁRGENES DE TARJETAS

Otro punto sobre el que el sector ha manifestado sus discrepancias, es en los aranceles de las tarjetas, cuyo margen –según han denunciado varios directivos de UNVENU- en alguna oportunidad ha sido hasta mayor que el del propio estacionero.

A comienzos de año, la gremial de estacioneros había mantenido conversaciones con el BCU en busca de una solución alternativa, a fin de que la entidad estatal evaluara un nuevo sistema en cuanto a la utilización y aranceles, con algunas soluciones que mejoraran la actual situación desfavorable por los altos aranceles vigentes.

“La solución que nos presentó el BCU, que intentaba ser una nueva forma de pago similar a la `prix´ brasileña iba a ser operada por los emisores de tarjetas de crédito, lo que atenta con el objetivo de bajar los costos por concepto de aranceles. Costos que ya son disparatados” señaló Sanguinetti.

BRECHA CON ARGENTINA

Un tercer tema, que ha preocupado al secretario de UNVENU, es la problemática que han vivido sus colegas del litoral oeste del país, así como quienes poseen sus establecimientos de la frontera con Brasil, aunque en menor proporción.

“Si bien en este momento la brecha es mucho menor, a comienzos de año, el litro de Súper 95, llegó a comercializarse en Argentina entre 4 y 5 veces menos que en Uruguay, lo que originó un éxodo de vehículos a surtir a las respectivas ciudades fronterizas. Esta situación tomó  a los colegas sin posibilidad de reacción, con bajas en sus ventas en algunos casos de hasta un 50 por ciento” concluyó el directivo de UNVENU.