La Asociación Nacional del Transporte Terrestre de Carga (Anatec) lanzó horas atrás un llamado urgente a la representación nacional para la aprobación del Proyecto de Ley N° 679/2021-PE. Cabe señalar que el mismo busca implementar medidas destinadas a fomentar la masificación del gas natural en el sector del transporte de carga. 

Según mencionan en el escrito, en medio de una coyuntura en la que el precio de los combustibles está en constante alza, la posibilidad de contar con un energético más económico como el Gas Natural Vehicular (GNV) resulta ser una solución prometedora para el sector.

Sin embargo, desde Anatec expresaron su preocupación por los obstáculos que enfrenta la aprobación de esta normativa, lo que ha llevado a un estancamiento que perjudica a todos los involucrados.

El proyecto de ley aprobado por el Congreso y posteriormente rechazado por el Ejecutivo incluía disposiciones específicas para el GNV, destacando la asignación de un monto de subsidio directo a los usuarios de este tipo de combustible. Esta medida estaba diseñada para evitar que los subsidios terminen en manos de la cadena de suministro y garantizar que lleguen a los transportistas.

Es importante señalar que la norma también contemplaba que el subsidio se trasladara independientemente de la fuente de gas natural utilizada por la Estación de Servicio lo que garantizaba que los transportistas fueran beneficiados sin importar si el grifo se abastecía a través de redes físicas o de manera virtual.

Acerca del tema, Surtidores LATAM conversó con José Mantilla, experto con amplia experiencia en el sector minorista de combustibles y Gerente General de la consultora Energy Seven.

“El sector transporte de carga es un sector muy sensible para la economía del país, actualmente es netamente dieselero y tiene muchas expectativas de cambio hacia el gas natural”, sostuvo.

Asimismo expresó: “La masificación y descentralización no se logra restringiendo el volumen de la industria y del sector de Estaciones de Servicio, más aún que la forma de llevar el GNV a las regiones será a través del GNL, lo cual incrementa los costos del producto y su operación”.

“Si no se pone este combustible en las regiones con precio competitivo esto no progresará, ya que los vehículos estarán restringidos de circular por la no disponibilidad del gas natural”, resumió Mantilla.