FEPC y diésel en Perú: qué hay detrás del “crack spread”
7 de octubre de 2026
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Una mirada sobre el mecanismo de estabilización y el debate sobre cómo amortiguar el impacto de los precios internacionales.
Una mirada sobre el mecanismo de estabilización y el debate sobre cómo amortiguar el impacto de los precios internacionales.
Un empresario del sector respaldó la marcha atrás del ajuste de octubre y planteó discutir subsidios, FEPC y aumentos graduales en una mesa con Transporte, Minas y Hacienda.
Un especialista explicó cómo funciona el mecanismo peruano, por qué acumula una deuda de S/990 millones y qué ocurre cuando el fondo pierde capacidad para amortiguar las variaciones internacionales.
Un propietario analizó el impacto que podrían tener las políticas de Abelardo de la Espriella sobre los precios, el FEPC, la seguridad,
El mecanismo busca amortiguar las variaciones internacionales del petróleo, pero arrastra una deuda cercana a S/990 millones con empresas petroleras y perdió participación de compañías del sector.
Surtidores LATAM realizó un repaso de las principales decisiones, conflictos y medidas que marcaron la gestión de los combustibles desde 2022.
Aseguran que cualquier modificación en los valores de la gasolina y el ACPM debe aplicarse de forma técnica, concertada y escalonada.
El repunte del petróleo por encima de los 100 dólares impulsa proyecciones de alzas en el precio de la gasolina.
El ajuste anunciado por el Gobierno nacional se apoya en cambios estructurales del sistema de precios y en el ordenamiento del FEPC.
Aseguran que la situación deja al Fondo de Estabilización sin capacidad operativa, exponiendo al mercado peruano a futuros ciclos alcistas sin un mecanismo que amortigüe la volatilidad de los combustibles.
Desde el sector indican que elevará el precio de la gasolina y el diésel, con aumentos superiores a $1.000 por galón, lo que impactará el transporte y la canasta familiar.
El Ministerio de Minas y Energía, en conjunto con el Ministerio de Hacienda, publicó los nuevos montos que regirán en el país, con ajustes que impactan principalmente el precio del ACPM.
Una mirada sobre el mecanismo de estabilización y el debate sobre cómo amortiguar el impacto de los precios internacionales.
Un empresario del sector respaldó la marcha atrás del ajuste de octubre y planteó discutir subsidios, FEPC y aumentos graduales en una mesa con Transporte, Minas y Hacienda.
Un especialista explicó cómo funciona el mecanismo peruano, por qué acumula una deuda de S/990 millones y qué ocurre cuando el fondo pierde capacidad para amortiguar las variaciones internacionales.
Un propietario analizó el impacto que podrían tener las políticas de Abelardo de la Espriella sobre los precios, el FEPC,
El mecanismo busca amortiguar las variaciones internacionales del petróleo, pero arrastra una deuda cercana a S/990 millones con empresas petroleras y perdió participación de compañías del sector.
Surtidores LATAM realizó un repaso de las principales decisiones, conflictos y medidas que marcaron la gestión de los combustibles desde 2022.
Aseguran que cualquier modificación en los valores de la gasolina y el ACPM debe aplicarse de forma técnica, concertada y escalonada.
El repunte del petróleo por encima de los 100 dólares impulsa proyecciones de alzas en el precio de la gasolina.
El ajuste anunciado por el Gobierno nacional se apoya en cambios estructurales del sistema de precios y en el ordenamiento del FEPC.
Aseguran que la situación deja al Fondo de Estabilización sin capacidad operativa, exponiendo al mercado peruano a futuros ciclos alcistas sin un mecanismo que amortigüe la volatilidad de los combustibles.
Desde el sector indican que elevará el precio de la gasolina y el diésel, con aumentos superiores a $1.000 por galón, lo que impactará el transporte y la canasta familiar.
El Ministerio de Minas y Energía, en conjunto con el Ministerio de Hacienda, publicó los nuevos montos que regirán en el país, con ajustes que impactan principalmente el precio del ACPM.
